ZETA RACING:ジータ レーシング

梱包を開けたら十円玉くらいの傷がついていました。
林道などを走ってるので傷のつく物と割り切り気にはしていませんがちょっと残念・・・

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　KLX125でガレ場のレースに参戦するためあわてて購入。取り付けステーの無いKLX125に取り付けるためフレームに固定する構造上、フレームにキズが付くのは仕方ないけれども、ヒットすると動きます。又、取り付けボルトは出っ張るので心配です。
　しかし、クランクケースは守れますので目的は達成しました。

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モトクロッサー用のアンダーガードですが、シンプルなつくりで問題なしです。
ただ、ミッションオイルを替える時に、アンダーガードを外さないとアンダーガードにかかるのが多少不満です。その部分だけ、切り欠き、もしくは穴があればいいのですが。

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CRF250R用です。石の多いコースでは、クランクケースの破損の可能性があり購入しました。サイドまではカバーしませんので、エンデューロレースに出る方には多少、不安かもしれませんが、普段のモトクロスコースではこれで十分です。問題なしです。

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2013年式にも付きました。

良い点：　純正の樹脂製ガードより遥かに強度が期待出来る。アルミ製なので質感が良い。形状も良くワイドにガード出来る。

悪い点：100％ポン付けとは行かずフロントのビス穴は少し(2ミリメートル程）ずれている為ヤスリで削った。
後ろ側は車体との間に隙間が生じる為、上に押し込みながら強引にビスを取り付けた。

総評：僅かな調整は必要だけど、大した事も無く取り付けれたので結果、許容範囲内では在るので、お勧めです。

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横から見るとあまり目立たないため見た目が重そうに見えずgood。
むしろフレームに沿うように形成された形状が機能美です。
前方のフレームとのクリアランスが2ミリメートルくらいしかなく手で叩くとフレームに当たりカンカンと音がします。
間にスポンジを挟んだところ解決しました。

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取り付けは専用工具がいります。
かなり固いです。メガネで何とか取り付け出来ましたがソケットレンチが必要と思います。
取り付け後も、よい感じです。

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装着準備をしましたが、スキッドプレートの後方を取り付けるには
車体のエンジンとフレームを繋いでるボルトを緩める必要ありです。
スパナで緩めようとしましたが、すごいトルクで締まっていて
ナットがナメル恐れがある為、途中で無理せず作業は中止しました。
14ミリの専用工具が必要です。
取り付けが大変なので、☆3にさせていただきます

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実物はけっこう大きい。
専用パーツでなく、数車種との併用パーツなので、CRF250Lではネジ穴が一個余るのがちょっとダサく、ねじを切ってくれてれば目隠しで化粧ネジでもはめれるのだが残念。概ね満足ではあるがカラーアルマイトやヘアラインがあれば最高だった。

取付は至って簡単だが、既存のガイドがチェーンギリギリなので、ちょっとした衝撃で干渉するのでは心配。

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　待ちに待ったジータのスキッドプレート！さっそく取り付けしましたが、ボルト4本で固定のうち前方2本のプレート側の穴がバイクのフレームのネジ穴に微妙に合わないんです。やすりで削り何とか取り付けしましたが、個体差があるみたいです。ポン付けできると思ってましたが、思わぬ苦労しました。デザインと丈夫さは満足なので★3つとさせていただきました。

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