ZETA RACING:ジータ レーシング

23年の新車に取り付けが出来ました。

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エキパイをSP忠男のパワーBOX、サイレンサーをヨシムラにしています。メーカーのフィッティングでは未確認の組み合わせですが、実際に取り付けてみると、ステーがエキパイと干渉して取り付けが出来ませんでした。干渉する部分を5mmほどグラインダーで削って逃すことで取り付けできました。
防御力としては、これでラジエターは確実に守れそうです。
転倒した時も起こしやすそうです(^^)
見た目もマッチョになって良い感じです！！

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CRF-RALLY（MD47）に装着。エキパイにSP忠男POWERBOXパイプ商品番号：CR2-PB-21を取り付けていたため、干渉する可能性もあり購入を迷いました。ダートフリークさんへのメール問い合わせではPOWER BOXとの相性チェックはしていないため干渉する可能性はあるとの回答をいただきました（ちなみにZETAパイプタンクガード商品番号：ZE55-1010 はPOWER BOX部分が当たるとの回答ありでこちらの購入は断念）構造を見る限りギリギリ当たらない？いざとなったらグラインダーで削るつもりで購入。
　結果ギリギリあたりませんでした。取り付けもそれほど難しくもなく、フレームやカウルへの干渉もありません。よりアドベンチャーらしいスタイルになりました。防護性はまだ走ってもこかしてもないので不明なため★４つにしますがパーツのつくりもしっかりしているため、そうそう曲がったりもしなさそうです。
　最後に問い合わせしたダートフリークさんの回答はすこぶる早く、回答内容もすごく丁寧で好感が持てました。

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現行crf250ラリーMD47のガードは種類が限られてますので良い商品が発売されて嬉しいです。転倒時ガード自体は安心出来ますがフロント取り付けステーの車体側ステーの強度が心配です、これは商品の問題では無いので仕方ないですね。

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しっかりした品質で車体を守れそうです。転倒の際ブレーキペダル、シフトペダルも守られて安心できると思う。アンダーガード下の補強パイプが障害物に当たった時に耐えられれば言うことありません、早速障害物を乗り越えてみたいと思います。

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純正スタンドは直立状態でしたが、さすが専用品だけあってピッタリです。取り付けはボルトがかなり固いので、それなりの道具がないと舐めてしまいます。純正のバネを使いますが外したり、取り付けの際に苦労します。
シート高が下がり過ぎなのでハイシートを検討中！

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ジータなので質感は良いしデザインも良い。柔らかい土や斜面でも安定して停車できたので、役に立った。これを付ければ林道で停車場所に難儀することも減るので、お勧めする。値段は質感と機能を考えれば、妥当だと思う。海外性の安いものだと、ビスが緩んでカタカタするが、これはそのようなこともなく使用できている。

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チェーンメンテとマフラー交換のためにメンテナンススタンドと一緒に購入しました。値段も安く質感が良いため非常に満足しています。使用時もガタ付きなどは一切なく、取り付けも非常に安易です。自分はワイズギアのメンテナンススタンドと一緒に購入しましたが、yzf-r3.r25を利用している方でスイングアームスプールを探している方はこれを買えば間違い無いと思います。

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Zetaはよく耳にするブランドで、親近感もあり、他のブランドの同様の製品を比較して、今回はZetaにしました。問題なく取り付けもでき、パーツはテネレ（２０２４年モデル）にバッチリ会いました。
サイドスタンドの足が広くなる製品なので、当たり前ですが、地面の状態によって、スタンドを立てるときに地面を蹴ることになるので、ちょっとバイクを右へ押すようにしてスタンドをかけることが多いです。

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効果などはわかりませんが見た目とZETAと言う事で装着

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