ZETA RACING:ジータ レーシング

商品自体しっかりしていて綺麗な仕上がりに満足しています。
走れば傷だらけになりますが、やっぱり新品は気分が良いです。
ありがとうございます。

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取り付けは簡単です。当たり前ですが、センタースタンドか、ジャッキアップできるものを持ってないと作業はできません。
効果は体感できますね。駐車時に安定感が違います。

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足場の不安定な林道などで活躍するアイテムです。
安心感が増します。
赤いプレートもあれば足元が目立つので検討の余地ありでしょうか。

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7年５万キロのWR250Xのサイドスタンドがだいぶ削れて錆びていたのでこちらに交換しました。
ローダウン等はしていないのでチップ変更はせずそのままです。
取付にはディープソケットが必要ですが持っていないためM6で２０ミリの六角穴に変えました。
チップ変更のメリットはありませんがかっこよくなったので満足です。

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▼商品名
ZETA ジータ ED スキッドプレート

▼商品番号
D5436

▼取付車種
ホンダ CRF125F　2024年モデル

▼作業工数
15分

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系などあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
エンジンを守るために選びました。ブランドはいくつかありますが、これは知り合いからおすすめされたのでこちらにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。頑丈そうです！

【取付けは難しかったですか？】
特に難しくありません。ねじで止めるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
岩などにヒットしても問題なくエンジンを守ることができました。これならハードエンデューロも問題なさそうです。

【付属品はついていましたか？】
特になしです。

【期待外れな点はありましたか？】
特になしです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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23年の新車に取り付けが出来ました。

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エキパイをSP忠男のパワーBOX、サイレンサーをヨシムラにしています。メーカーのフィッティングでは未確認の組み合わせですが、実際に取り付けてみると、ステーがエキパイと干渉して取り付けが出来ませんでした。干渉する部分を5mmほどグラインダーで削って逃すことで取り付けできました。
防御力としては、これでラジエターは確実に守れそうです。
転倒した時も起こしやすそうです(^^)
見た目もマッチョになって良い感じです！！

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CRF-RALLY（MD47）に装着。エキパイにSP忠男POWERBOXパイプ商品番号：CR2-PB-21を取り付けていたため、干渉する可能性もあり購入を迷いました。ダートフリークさんへのメール問い合わせではPOWER BOXとの相性チェックはしていないため干渉する可能性はあるとの回答をいただきました（ちなみにZETAパイプタンクガード商品番号：ZE55-1010 はPOWER BOX部分が当たるとの回答ありでこちらの購入は断念）構造を見る限りギリギリ当たらない？いざとなったらグラインダーで削るつもりで購入。
　結果ギリギリあたりませんでした。取り付けもそれほど難しくもなく、フレームやカウルへの干渉もありません。よりアドベンチャーらしいスタイルになりました。防護性はまだ走ってもこかしてもないので不明なため★４つにしますがパーツのつくりもしっかりしているため、そうそう曲がったりもしなさそうです。
　最後に問い合わせしたダートフリークさんの回答はすこぶる早く、回答内容もすごく丁寧で好感が持てました。

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現行crf250ラリーMD47のガードは種類が限られてますので良い商品が発売されて嬉しいです。転倒時ガード自体は安心出来ますがフロント取り付けステーの車体側ステーの強度が心配です、これは商品の問題では無いので仕方ないですね。

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しっかりした品質で車体を守れそうです。転倒の際ブレーキペダル、シフトペダルも守られて安心できると思う。アンダーガード下の補強パイプが障害物に当たった時に耐えられれば言うことありません、早速障害物を乗り越えてみたいと思います。

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