こちらは中古で購入した車体に装着されていました。

純正ステップならばバンクしていっても先にステップが接地した後に少しエンジンガード下端が接地となる設計です。

私はサーキット走行もしたいので必然的にステップ位置を上げ、後方に下げます。

そうなると完全にステップよりも先にエンジンガード下端が接地してしまう形状です。
　
しかも丁度ハングオフする際に接地側の膝がエンジンガードの前方下部へと斜めに伸びているパイプと当たります。
　
恐らくジムカーナの練習、若しくは完全にツーリングでしか乗らない方には完璧な防御をほこるエンジンガードかも知れませんが、私はサーキット走行もしたいですし、スポーツバイクに大きくて重たいエンジンガードは邪魔なだけです。

当然納車ざれる前にショップのピットで取り外しました。

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KLX230系の車体にお乗りの皆様はすぐイメージつくと思いますけれど、車体のパイプフレームにブーツがしっかりアタるのでどんどんフレームの塗装がダメージを受ける部分があります。
ま、オフ車的乗り方をされている方にはなんのこと？的な話しかもしれませんが、かなり盆栽思考のワタシ、気になってしょうがなかったので取り付けてみました。

デザイン: ま、、正直に申し上げてカッコエーとはなりません。
若干ゴテゴテしちゃいますね。

取り付け/機能性: さすがに純正オプションだけあって、簡単にしっかりと固定できますし、擦れる部分を保護するという機能はばっちり果たしてくれます。

まぁ、アジアの某国向けSEグレードには付いてくる部品のようですが、たしかにあったら良いね、安いしという感じです。
ということで、お勧めです！というわけではありませんが、細かな部分のキズが気になる方には付けて良かったなとふと思ってもらえるアイテムかと。

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【使用状況を教えてください】
普段の使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
価格相応の消耗品です。

【取付けは難しかったですか？】
ペダルを外せる方でしたら簡単です。
上側はタイラップ止めです、簡単に切れそうなので交換は必要かも。

【使ってみていかがでしたか？】
フレームホールド時グリップアップとキズ防止になった気がします

【付属品はついていましたか？】
英字での図入り説明書がついています。

【期待外れな点はありましたか？】
効果には関係無いけど、隙間が空きます

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左側のエンジンマウントボルトのところですが、冷却ホースに微妙に接触しています、振動でホースに穴が空いてしまうと思われます。自分はクッションを間に挟んでいます。

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装着してみて、見てくれはなかなか良いと思います。ただ、装着する時、左右三本づつのボルトで固定するのですが
リヤ側2本、フロント側1本で固定するが三本共50ミリのボルトで三本共スペサーを噛ますのですがフロント側のスペサーがリヤ2個に比べてちょっと長いのでフロント側はボルトを60ミリに変える方が良いと思う、また、ボルトに付けるスプリングワッシャーが隙間にはまって潰れてしまうので平ワッシャーもつけてやるのが良い思う、また、左右のエンジンガードをフロントタイヤの後ろ側で合わせて差し込み、ボルトで留めるのですが、溶接してあるナットのピッチ潰れていたのでダイスを掛けてボルトが入るようにしました。ちょっと作りが？

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個体差はあると思うけど　パイプにゴミが付いた状態で　黒塗装したらしく　あちこち　塗装が膨らみ　色落ちやしみがある
下地処理が適当なのか　締め付けネジに塗装してあるが
ペラプラと剥がれてくる。まぁ　見えないところだから
気にならないけど。

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説明書がないので他の方が取り付けてるサイトを見ながらつけました。6mmのロングネジがはいらなくてダイスやタップを使用しました。取り付けには13mm、14mm、15mm、17mmのメガネやソケット。5mm、6mmの六角レンチが必要になりました。

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【使用状況を教えてください】
主にオンロードツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
装着後の見た目は、イメージしていたものより良かった
【取付けは難しかったですか？】
簡単な部類
【使ってみていかがでしたか？】
質感、剛性、良いです
【付属品はついていましたか？】
全て揃っています
【期待外れな点はありましたか？】
ナット類の精度が悪いです

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梱包を開いた後、スプリングの太さにいきなり心が折れかけました。
さらにスタンドをよく見ると各所に塗装がのっていないところがあちこちに…
まぁこんなもんでしょう。

早速作業に取り掛かりましたが、まずはタッチペンで塗装補修をし車体に組み込んでボルトを取り付けたところで、
やはりスプリングの取り付けで苦労しました。

いろいろ作戦を考えてみたのですが、結局、プラスドライバーをテコにして使いました。
スプリングのフック部をドライバーの軸の部分に引っかけスタンド側のフック部にプラスドライバーの先端部を当てます。
そこを梃子の回転中心にして、ドライバーが壊れるかと思うぐらいに力を加えると、スプリングのフックがドライバーの軸を滑って、スタンド側のフック部分にバチンとハマりました。
ネットで落としたマニュアルを見るとこのやり方を行う専用工具があるようですが、プラスドライバーでもなんとかなりました。

サイドスタンドとセンタースタンドの間隔がやや近いのでサイドスタンドを出す時に少し邪魔です。

センタースタンド自体の使い心地としては至って普通に使えます。
早速、チェーンのメンテを行いましたが期待通り楽ですね。

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他の方も書かれている通り、このガード自体がフレームを傷付けそうです。
端の部分にクッションテープを貼って取り付けました。
画像は一度山に行っただけですが、ガードに擦れた痕があるので、ガードとしては役立つと思います。

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