【使用状況を教えてください】
25年式ローダウンに使用。
純正サイドスタンドでは、右にハンドルを切ると直立近くになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り頑丈です

【取付けは難しかったですか？】
スムーズに出来ました。
24年式からサイドスタンド取り付けが設計変更されていて、構造がシンプルです。

【使ってみていかがでしたか？】
マイナス20mmだと、プリロード最弱でまだ立ち気味なので、もう少し短くても良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
リターンスプリングは純正よりしっかりしています。

【期待外れな点はありましたか？】
ラクダの蹄形は余りカッコよくないと思います。。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の車両で使用していますが、オフロードで使用すると隙間に泥が入り結局傷だらけになります。
フレームに傷防止のデカールを貼ってから装着する事をお勧めします。

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左側のエンジンマウントボルトのところですが、冷却ホースに微妙に接触しています、振動でホースに穴が空いてしまうと思われます。自分はクッションを間に挟んでいます。

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大きさは良いのですが設置面の金具が出ていて平らで無く気になる。

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私のバイク用途は街乗りから郊外ワインディング程度。当商品はサーキット等クローズでの転倒時に、安全地帯たるグラベルまでバイクを滑らせる目的。公道使用ではリスク有りと購入後に考えて、取り付けはしなかった。

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パフォーマンスダンパーと併用したかったので、純正にしました。倒した際のラジエーター損傷が心配だったので、取り付けました。

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【使用状況を教えてください】
風の強い日、整地されていない場所、右下がりの傾斜場所のみ使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
自分で取付チャレンジしましたが、スプリングがどうやっても取付できなかったため、あきらめてショップに持ち込んで取付してもらいました。
まず、説明書等が何もないので、取付方法が不明です。
次に、そのまま取り付けしようとすると、取付ボルトがマフラーに干渉するため、マフラーを外側にオフセットしないと取付できません。
最後に、スプリングを取り付けようと引っ張ったとき、バイクが傾いて、危うく転倒させてしまうところでした。
何とか持ちこたえましたが、スプリングの取り付け時には、誰かに手伝ってもらうことをお勧めします。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け前に覚悟はしていましたが、後付けのセンタースタンドは、標準装備のバイクと比べてとにかく重い！
通常の立て方ではスタンドを立てられないため、自分はハンドルをまっすぐに向けた後、左足でスタンドを踏みながら、車体後部を右腕で持ち上げて立てています。
この方法でスタンドを立てる際には、腰に十分気を付ける必要があります。

【付属品はついていましたか？】
取り付けマニュアルなし

【期待外れな点はありましたか？】
取り付けマニュアルがないため、部品の取付位置・向き・ネジの締め付けトルク等、取付に必要な情報がありません。

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スタンドフックを取り付けたら次はこれでしょう、といった感じで購入。
万が一のお守り兼ドレスアップといったところです。

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【使用状況を教えてください】

カスタム

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

樹脂の部分の質感が良くない。

【取付けは難しかったですか？】

付属のフランジナット（M10　ピッチ１．５）がスパナサイズ１５だった！

スパナサイズ１４の物（M10　ピッチ１．５　フランジナットの座面裏にギザギザしたセレートが付いたナット）換えて取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】

車体の保護など効果は分かりませんし期待もしてません。

【付属品はついていましたか？】

付属されるラバーはグレーでした。別売オプションで先端部ラバーの色違いが有るので赤に交換しました。

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パフォーマンスダンパーと共存できそうなスライダーはこれだけだったので購入。

2026年式のGSX-8Rではラジエターの後ろに部品が追加となっており、
そのまま取り付けようとしても干渉してしまいます。
M８ワッシャーを数枚追加し、ボルトを長いのに変えて取り付けました。

効果は今のところ分かりませんが、
メンテでカバーを外すのがかなり面倒になりました。

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