アクスルの保護に使ってます。

材料が上がったからか、お値段が上がってます。

アルミより削れた時、カッターで修正しやすので
気にいってます。

ミニバイクには、たいてい
ポン付けです。

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３ヶ月待ってようやく届きました。
JA55にとりつけましたが、ダンパー上部のボルトが半ネジで、
ステーと本体を間に挟んでもネジ部分が届きません。
付属のカラーをいれてからボルトで固定しています。
思った程の変化はなかったですが、剛性が少し上がったように思えます。
見た目もハンターカブに合っていで良いです。

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フレームの傷つき防止のため取り付けましたがカーボンが好きということもありました。
やはり使用してるとブーツで擦れて禿げてきます。
見た目は気に入っているので購入して良かった。

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まず質感が非常に良いです。固定するシャフトもブラックで引き締まった印象です。（アクスルシャフトに隠れますが・・・）
取付けも非常に簡単で、数分で終わります。

プロテクション性がいかほどかは分かりませんが、出来ればお世話になることのないようにしたいです。

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エンジンガードだと思って購入。でもこれってエンジンの振動を抑えるものだったんですね。実感は正直分かりません。でも、モノはしっかりしています。
取付も簡単です。しかしそれなりの工具(メガネやレンチや、トルクレンチ)が必要です。
目立つし、左右のエンジンも守ってくれるので自分は良しとします。

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旅バイクのトレーサーにとって、行き先には様々な道路状況が待ち構えている。

過去には数km/hのスピードでも枯れ葉を踏んでフロントからスリップダウンした経験が有る。

幸いトレーサーでは未だ転倒が無いが、立ちゴケを含め「転ばぬ先の杖」で装着した。

流石に純正品でTRACERのロゴも素敵です。
これで値段が安かったらパーフェクトなんですが・・・

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外見は、バイクのフレームが黒色のため全く違和感がなく、フレームに挟み込むためのビスが何本もあることが、かえって造形美を感じさせます。装着は、工具等もない素人では無理と考え、知り合いのバイク屋に依頼しました。説明書は外国語のため苦労したようですし、カウルも外しての作業だったと言ってました。
私の体型（身長１６３cm）ですと、膝のプロテクターの入ったパンツだと若干干渉しますが、支障となる程ではないです。装着して１年になりますが、まだ転倒もなく活用してませんので、どの程度車体のダメージをカバーできるか分かりませんが、フレームに挟むタイプなので強度に不安はあります。値段は、輸入品だし細かい造りなのでしょうがないかとは思いますが、やはり高いには変わりないですね。

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GSX-S750 2017 に装着しました。
前モデルのGSR-750適合の本製品を購入しましたが、問題なく取り付けられました。

装着後は写真のようになります。
質感も良く、目立たないので満足しています。

値段は高いですが、倒してカバーを傷付けるよりはいいと思いました。

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最近のバイクはメインスタンドが付いていないので仕方なく購入しました。
スイングアーム固定のスタンドでは不安定だし、スイングアーム(リンク、サス等も)自体を外す整備が出来ないのでこれが無くちゃ始まらない。
製品自体の精度は良いので組み立てに手間取ることはなく10分で完了。
スプリングの取り付けは専用工具が有れば楽勝。
私は使わない車載工具と自転車のスポークを改良してスプリングフックを作って作業しました。
針金をペンチに巻き付けてスプリングに引っかけ、引っ張ってもできますが基本的には力作業です。
ドライバーやタイヤレバーをてこ代わりにした方法がうまくいけば難なく取り付け出来ます。
サンデーメカニックとして40年の身には簡単に取り付け出来ましたが車載工具しかない方や整備をした事が無い方はバイク屋さんで取り付ける方が安心です。取付には8ミリの6角レンチとスプリングフック、車体が動かないようにするための車止め(石や角材コンクリートフロックで代用可能)が必要です。使用した感想は重いの一言。自分の体重(72kg)を掛けただけでは車体が上がりませんでした、腕を使って引っ張り上げねばならず60歳の身には応えます。

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スタンドの足先が小さく不安があったので、装着しました
スタンドホルダーだと毎回敷いて取って、しまう手間が省けて助かります

前と比べてやわらかめのところでの不安が小さくなりました

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