新車購入時に無骨なスタイルに惚れて納車時に取り付けてもらっていました。
で、案の定乗り慣れないのに飛ばして転倒。
ガリっと行きましたがエンジンは無事でした。
以来、10数年削れたまま乗ってきましたが、いい加減に新調です。

説明書は手描きっぽいのが1枚入ってるだけでとても不親切です。
完成品が目の前にあるので特に不都合はなかったですけど。
またスプリングワッシャーが欠品でした。

昔買ったのはネジ穴がズレててバイク屋のおっちゃん穴を削って広げてましたが、今回のはピッタリでした。
精度良くなったのかな？
あと、マウント部分にゴム板が付いてました。
振動防止？
それとエンジンマウントのボルトが黒染めからメッキになってました。
長年の間に改良されてるのかなぁ。

取り付ける際はエンジンをジャッキで支えておかないとマウントボルトが抜けません。
また、長めのエクステンションバーとユニバーサルジョイントがないと、エキパイが邪魔で左前のボルトが締め辛いと思います。

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既にマジェ155Sにも装着してるのですが、嫁さんのリードにもサイレンサー保護で装着しました。
カラーは目立たないよう、ブラックタイプにしました。
色んなカラーがあるので、ありがたいですね (^^)v

マフラーって高価なパーツなので、万が一立ちゴケで右に倒れた場合のことを考えると…。
かなりな出費になります(汗;
数千円のパーツで、高価なサイレンサー保護には有効だと思います。

汎用品なので、付属のキャップボルトとスペーサーは車種によっては、合った長さのカラーに取り替える必要があります。
取り付けは、取り付ける箇所とボルトの長さが合えば簡単ですょ。

あまりお世話になりたいアイテムでは有りませんが、
いざという時は助けてくれるでしょう。

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NSR50にはだいぶ前からつけています　
こけてもフォークのアウターやキャリパーが削れにくいです　
時々ソケットが入らないくらい穴が狭くなる時があります　それとショートとソケットでは整備しにくいです。

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付けたばかりですが安心感が違います。少しはエンジンが汚れるのを防いで、飛び石くらいからも守ってくれるかなと。流石に岩にヒットさせればある程度へこむと思いますが。

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作りが良いことで評判の強化サイドスタンドですが、左出しのタイプの社外マフラーを取り付けしているのでスタンドの付け根部分に干渉してしまい、取付することができませんでした（´・ω・`）

本体の強度もとても良いのですが、それだけでなく塗装も綺麗でマフラーを変える機会があればぜひ取付したいです(*´∀｀)

リトルカブちゃんに取付している物よりも強化タイプになっているのか、少し取付部が分厚くなっていました。

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マフラーを外すと無くなってしまう「ストッパー」を補完するための
アイテムです。

他社から出ているストッパーとほぼ同等。そん色ありません。
ステーは非常にしっかりした厚みがあり価格も安価ですので、自作するより
これを買ったほうが良いです。

1年ほど様子を見ていますが問題は出ていません。
ただゴムの部分だけが粗い感じがあります。3年くらいしたらこのゴム
部分がボロボロになりそうですが、ここだけはホームセンターで買える
のでまぁ問題ないかなと。

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デザインが良く、どんな色の車体にも合うと思います。
取り付けは店に頼みました。
まだこけていないので性能は分かりません。こかしてからでは遅いので高いですが付けておいて損はないと思います。

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バックステップに変更して、シフトの位置を好みに合わせると、
とうしても、ノーマルスタンドが干渉して、
タッチに問題が出たので、写真を参考に買ってみたところ、
シフトレーバーの干渉がなくなり、満足

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カタナのフレーム補強の第一ステップとして定番です。何社からか出ていますが、TNKは形状が六角形で太さもあり購入。見るからにごつく、強度があるって感じです。取りつけはポルト締めで簡単にできます。カタナはノーマルマフラーがフレーム補強の一部となっているとの話もありますが、フレーム補強が簡単にできるのが、いいですね。
インプレッションは剛性感を感じます。メーターを振り切っても、車線変更しても全く問題ありません。ただ、外から見えないのが残念ですね。

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取付穴ピッチに若干の誤差がありましたが、ちょっとした手直しで簡単に装着出来ました。

フィット感が良く、思ったよりコンパクトで軽量に出来ていますが、必要にして十分な強度を有しています。

車体に取付けた状態でも全く違和感が無く、気に入ってます。

ガレ場を行くようなヘビーユーザーには不向きですが、オンロードメインでちょっとしたラフを走る程度であれば、サイクラムのスキッドプレートで全く問題ないと思います。

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