良かったと今になって思います。（汗）

三面林道から朝日スーパーラインを走ったときに
ガレ場や倒木が酷すぎて走行中に大き目の石を
タイヤが弾いたらしく「ガッッッッ！」という
音が足元から聞こえました。
http://imp.webike.net/commu/diary/0120366/
自宅に帰って確認すると、
ダウンチューブにそれなりの石がヒットし、
塗料が剥げ、オマケにフレームが凹んでいました。

同じ轍を踏まないよう、スキッドプレートを検索の日々。
デイトナの価格の安さに心惹かれましたが、
ガードする範囲が狭いため、コチラに決定しました。

・ビビリ防止用にスポンジを貼ったためか、
プレート前部の穴位置が合いません。
長穴に加工し取り付けました。
ポン付けを想像していたのでマイナス2・・・。
・エッジにバリがある。ペーパー当てて手が切れないよ
しました。
・取り付けはガムテープ等で固定しながら取り付けました。
最初は左後から取り付け、右後、左前の順に。
右後を右前に移動させ、最後に右後を取り付けると楽です。
・ガードする範囲が大きい。
キッチリとガードされていて、安心感がある。
・前輪が巻き上げた土が盛大に入ってくる。
もう少し上までガードされるとベストかも。
・懸念のオイル交換は、以前乗っていたSRX
に付いてきたオイル受けを使用したら簡単でした。
http://imp.webike.net/commu/diary/0122786/

本名津川林道はかなりガレていましたが、
スキッドプレートのおかげで傷を気にすること無く
走行を楽しめました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは簡単でした。抜いたアクスルシャフトに通して組み直すだけ。大事な部分なので規定トルクでしっかり組み付けてスライダー部分を組んで終わり。しかしこのスライダー部分、テフロン素材ではなく只のプラスチック。（ポリエステル？？）いざ転倒したら10m位で磨り減ってなくなってしまうのでは？ずば抜けて安かった理由がわかったような気がします。
ファッション性重視ならば安価でいいと思いますが、スライダー本来の機能は？？？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

予めスプリングを装着した状態から作業を開始しました。この方法ですと2人で行った方が良いかと思います。1人でトライするなら、マフラー（エキマニ含む）を外して、ラチェット用のエクステンション（1/4inch）等を差し込んでセンター出しすると簡単に装着できます。エキマニを外さないとシャフトを通す穴がそれの陰になってしまうためです。

機能的には問題ありませんが、溶接はかなり雑です。酷いと言って良いくらいのレベルです。

安さが魅力のNCシリーズですが、メインスタンドは標準で装備されていても良い気がします。

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これは素敵な新品パーツのアンダーガード。
さすがアメリカ、物を大事にする国。
今でも15年落ちのDR250R用の新品専用パーツが買える！
ピーナツバターとベーコンを食い、ファックファックと叫びながら
銃を撃ちまくるだけの国じゃないんだよ！

しかしまぁ・・アメリカ製なんですよ。
久しぶりにボルトで止めるからボルトオンという驚異の加工精度と
力技で止めて下さいという付属パーツに少し苦労したw
HAHAHAHA!

思った以上にプラスチック部分は薄い。
当時の水準ではそれでも良かったのかもしれないけど。
最近のEDレースは草レースでもゲロ混じりなので（九州だけかもしれないが）アンダーガードは必須。
それだけにもう少し厚みは欲しかった気はする。

買って後悔？それはない。
だってこれしか選択肢がないんだから。
今でも新品パーツを売ってくれるmaierさんの懐の深さに感謝だろw

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一応装着はしていますが、ほとんど目立たないパーツです。
目につかない所ですが、もう少し形状がスリムならよかったです。
お世話にはなりたくないパーツですね。

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転倒時のダメージ軽減に
ロゴシールを剥がすとなぜが傷が入ってますが、
黒マジックで塗っておきました。
お手頃なお値段なのでしかないと思います。
消耗品として使うには良いと思います。

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値段OK。
取付け、ボルトオン。
仕上げ、上々。

どれも、そう変わりはないと思い
最安値だったので、購入しました。

スタンドを収納した時
地面に付く部分が、ベルトケースに当たります。
結構削りましたが、ストロークした時
当たるような気がします。
もう一度、調整が必要です。
ベルトケースは、傷が付きました。

スプリングが、硬い。
上げ下げする時、結構力が必要です。

以上のことから、自分で調整できる方は、
良いと思いますが、出来ない方は、
もう1ランク上の物をお勧めします。

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本来であれば、この商品は「クランケース」全体を守る使用にしたかったが、他のインプレで「クラッチ・チェーンテンショナーに干渉する」、と言う投稿を読んだため、この商品にした。
特に「クラッチワイヤー」は、消耗品である為、長距離ツーリング等で破損した場合、交換に以外と手こずるので、今回低い評価にしました。
また、「クランケース」全体をカードする商品を選ばなかったのは、上記の理由と「メーカーの対応」が、あまり良くないようでしたので、購入候補から外し、今回の商品になりました。
追記：ツーリングバックに足を引っかけ「立ちゴケ」した際、クランケースに食い込む程曲がってしまいました。
転倒しても、気休めの部品にしかならないかもしれません（個人的な意見です）。

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【取り付け】
×：写真の位置へのカウル穴開け加工が必要
　（当方、購入後に知ったため想定外作業が発生。。）
　厄介だったのが、カウル穴の位置と大きさ決め。
　穴位置については位置マーク用ボルトが付属しているが、
　説明書（一枚）に具体的な説明がないこともあり
　効果的に利用できず、最終的にはトライ＆エラーを強いられる。
　また、穴サイズに関して、
　事後でスライダーの取り外しなしで
　カウル脱着をしたいと考えた場合、
　穴を大きめに開けておく必要があるが、
　写真の通り特殊（頭でっかち）な形状をしているため
　相当大きめな穴となってしまう。
　これを避け、カウル上部にまで穴を繋げ
　カウルを下から「カパッ」とはめ込む形にした。
○：取り付け方法は、左右それぞれボルト一本で
　エンジンとフレームをとも締めする純正ボルトと
　差し替えとなる。→重量インパクト小
　（おそらくカウル加工不要な製品は部品点数が多い）

【効果】
まだ転けてないので不明。

×：特殊デザインでスタイリッシュさを強調するつもりが、
開けたヘンテコなカウル穴が際立つ形となり
逆効果に。。

【価格】
×：高め
　部品点数がシンプルな割に、
　Babyfaceから販売されている
　カウル加工不要な製品と同等価格。

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他メーカーに比べてデザインが良かったのでこれにしました。
適合は07~09年式で自分のバイクは04ですが、アクスルシャフトの品番が同じだったので合うだろうと思い購入しました。取り付けは出来ますが、アルミベースのアクスルシャフト穴に入る部分の径が小さすぎる為、ただ取り付けると中心がずれます。
適合の年式ではないのではっきり言えませんが、アクスルシャフトの品番が同じなので07~09でも同じようになる可能性があるかもしれません。
それと、樹脂パーツの穴の内側が変に削れていたり、アルミベースがシャンパンゴールドというよりは普通のゴールドだったりと、他より高いことを考えると評価が下がってしまいます。

まぁ、取り付けてしまえばあまり目立たないんでいいんですけどね。

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