3.0/5
見た目がシンプルで目立たないモノを探していて、こちらの商品が目に留まりました。
車体にきっちり固定しますので作りは良いと思いました。
しかし、取付が簡単な商品とはいえ、取説が解り辛く小さ過ぎて見づらい。
国内メーカーで良い商品でしたので、改善して欲しいところです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
見た目がシンプルで目立たないモノを探していて、こちらの商品が目に留まり、フロント用と一緒に購入しました。
車体に取付ける際に、プラハンでかなり強く叩きこまないと入りませんでした。
ですので、きっちり固定しますが、もう少し余裕があっても良いのでは?と思いました。
フロント用も同様ですが、取付が簡単な商品とはいえ、取説が解り辛く小さ過ぎて見づらい。
国内メーカーで良い商品でしたので、改善して欲しいところです。
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3.0/5
スタンドを20mmUPするだけで 傾斜角度がかなり変わって非常に楽になりました!
付け替えて正解でしたよ~^^
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3.0/5
価格も安く見た目もいいです。スタンドフックには十分です問題ありません。
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装着準備をしましたが、スキッドプレートの後方を取り付けるには
車体のエンジンとフレームを繋いでるボルトを緩める必要ありです。
スパナで緩めようとしましたが、すごいトルクで締まっていて
ナットがナメル恐れがある為、途中で無理せず作業は中止しました。
14ミリの専用工具が必要です。
取り付けが大変なので、☆3にさせていただきます
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実物はけっこう大きい。
専用パーツでなく、数車種との併用パーツなので、CRF250Lではネジ穴が一個余るのがちょっとダサく、ねじを切ってくれてれば目隠しで化粧ネジでもはめれるのだが残念。概ね満足ではあるがカラーアルマイトやヘアラインがあれば最高だった。
取付は至って簡単だが、既存のガイドがチェーンギリギリなので、ちょっとした衝撃で干渉するのでは心配。
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3.0/5
スタンドに取り付け用の穴を開けネジで商品を固定します。
この作業はドリル等の工具があるので良いのですが、先端取り付け部の爪の間がほんの少し狭い為入りませんでした。
爪の間を少し削っての装着でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
APE100、バックステップ交換に伴い、購入、取付です。
Gクラフト製(アジャスター調整出来る)とどちらにしようか?悩みましたが、一体物の方が強度的にもいいと思い、こちらを選びました。
価格もこちらの方が安かったので。
材質:アルミなので仕方ないですが、接地部、少し削れます。
もう少し価格的に安ければいいのですが。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥11,970 (税込)
取付けるのにカウルに穴あけ加工が必要で、かなりビビりながら取付ました。
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3.0/5
http://www.webike.net/sd/20321233/
↑YZF-R125用のこちらの商品に取り付けるために購入しました。
(上記商品購入時に2つ付属している。)
価格はガードスライダーとしては割合安いと思います。
YZF-R125がもともと日本製ではないため、各社の同様製品と単純に比較するのは難しいのですが、造りは概ね”安っぽい”です。
よくあるものとしては、硬いゴム様樹脂やプラスチック、金属のブロックになっていますが、こちらの商品は”プラモデル”のように中空であり、軽いのはいいのですが、とても壊れやすいです。
軽い立ちごけで簡単に割れてしまいます。
比較対象にタバコの箱を用意して撮影しましたが、大きさもあり、一応、性能には問題は無く、メーカー純正ということで”予備”として購入しました。
しかし、上記スライダー基部のネジ穴がM8なので、多少高くても社外のものが使えるならそちらの方が長く使えるため、そちらの方がコストパフォーマンスはよさそうです。
少なくとも走行中の転倒時にはバラバラになる不安はあります。
個人的お勧めとしてはスライダーフレームはそのままに、(少々お値段をかけてでも)スライダーだけ汎用のものにしたほうがいいように感じました。
注意:上記のフレームなしに取り付けることは絶対にしないでください。
純正のカウルステーは脆弱なため、この商品を取り付けても問題が生じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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