いろいろなメーカーから出ているので迷いましたが、グロムでOVERレーシングのスライダーを取り付けているのでお揃いにしました
少々お値段は高いですがそれに見合う質感で満足しています
ボルト緩めるのがけっこう固いですが取り付けは簡単です
立ちゴケ程度なら車体をしっかり守ってくれそうですが、活躍しないように気をつけたいと思いますw

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ローラースタンド用に購入しました。
バイ使用感も良くクと共色で統一感抜群です。

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最近、フレームスライダーを装着したバイクをよく見かけますが、あの円筒形のでっぱりがどうしても気になって…
ですけど、久しぶりに新車を買った身としては、バイクを守る装備をつけたかったんです。

そこで、ヨシムラのスライダーを発見して「これなら違和感ないかも！！」と思って購入。
装着した第一印象は「思ったより出っ張る！！」でした。
よく考えれば、フレームだったりエンジンだったりを守るつっかえ棒ですから当然ですよね。
バイクの周りを観察しながらぐるっと回るうちに、「アリだわ。これ。」ってなりました。
サイドカウルとの調和が良いんですよね。
流線型の流れを邪魔しないというか。

私と同様に円柱形のスライダーに違和感を感じる人にはお勧めではないかと思います！

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YZF‐R1に乗っていた時に3回ほど立ちごけをしましたが、全てこのスライダーがあったため、
その後も自走可能でした。
それもあって新しい愛車の10Rにも迷わず装着。
見た目もそこなわずカッコいいです。

フレームスライダーは公道では賛否両論あります。

・転倒時バイクが滑っていって人や物に当たる可能性がある
・当たり所が悪いとバイクのフレームが歪む。
などなど。

ですがそのどちらも自分は否定しています。

バイクが滑っていくといいますがサーキット場のような滑らかな路面は公道には
滅多にありません。故にサーキットなどでよく見るバイクがクルクル回って滑っていく事は
このスライダーが付いてるかといって過度に起こる事ではなく、むしろ非常に起こりづらい事案です。
また「何か」あってもその時は任意保険があります。

当たり所が悪いとフレームが歪むという意見も、
最近のバイクは剛性が高く特に高級バイクの
リッターSSは目を見張るものがあります。

フレームが歪むかもという起こる可能性が低い事を心配するよりも、
起こる可能性が高い立ちごけなどで多くの傷を防ぐ事の方が重要であると考えています。

現にR１の時にこれがなければ3回とも自走は不可能だった可能性が高いです。
私は抜群の信頼をおいています。

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全く問題なく使えてます。
ダンパーもちょうど良い弾力で、メインスタンドと接触する際の音がとても静かです。硬いものだとカンッと音がしてしまうので、夜間の取回しも気を遣わずにすみます。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他に無いデザインで良いですね！カウルからの出も想像よりありました。
【取付けは難しかったですか？】
カウルの脱着さえ出来れば簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
倒した事がないので不明です、メーカーがレースで使っているので大丈夫でしょう！
【期待外れな点はありましたか？】
無し

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【使用状況を教えてください】
?何かとバイクいじりをするときにセンタースタンドがある方が作業や掃除がやりやすいのと、バイクのためにも直立の方がいいかと思い、中古バイクなのにちょっと高いけど取り付けることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
?イメージ以上にしっかりしたものでした。さすが純正と思います。

【取付けは難しかったですか？】
?ゴムをねじ込むのが硬くて、洗剤塗って万力でやったらできました。
?取付方のYouTubeを参考にさせてもらったので、３ミリ程度削ったり事前にバネ引っ張る工具も買っておいたりしておいたので何とかできました。
?バネは最後に引っ張って付けましたが、かなりの力がいるので手ごわかったです。これだけのためにテンションスプリングフックなるものを買いました。

【使ってみていかがでしたか？】
?もちろんすごくいいです。スタンドの出っ張りに体重をかけながらグラブバーを引き上げるわけですが、結構な重さです。でも、片足でなくしっかり立っているので安心感があります。

【付属品はついていましたか？】
?ちゃんと全部そろっていました。どこにどう使うのかは全てYouTubeで予習しておきました。

【期待外れな点はありましたか？】
?バイクは中古なのにセンタースタンドとエンジンガードが新品なので、パッと見たら新車に近い感じがします。期待通りでうれしいです。
?期待外れな点は全くありません。値段が高いくらいですかね。

■取付けのポイントやコツ
?バネは最後に引っかけて取り付けた方がよさそうです。また、バネ引っ張りの工具は500?600円なので絶対に事前に買っておいた方がいいと思います。そばにマフラーがあるので結構やりにくいです。

■説明書の有無・わかりやすさ
?そもそも説明書ってついてなかったように思います。全部YouTubeで教えてもらいました。
?ホンダさん、YouTubeの方にお礼を言っておいてくださいね。

■注意点
?そもそも下手なことをしてバイクを倒しでもしたら嫌なので、天井裏の梁から常にチェーンブロックを吊り下げています。（チェーンブロックは庭石を移動するために買ったもの）
今回もチェーンブロックを使って左右のリアショックの上部のボルトあたりにロープを通して、バイクの後部を吊り上げて作業がやりやすいようにしました。それと当初はバイクが万一反対側に倒れないように妻にバイクの反対側にいてもらいました。いろんな道具がある人はいいけど最低限の道具でやる人は万一倒さないように注意が必要です。
?YouTubeでCB400SBにセンタースタンドを取り付けているバイク屋さんがおられるのですが、絶対それを見て予習してからやった方がいいと思います。また、その方は無駄がなくすごく上手なんです。

■一緒に購入するべきアイテム
?テンションスプリングフック（いうゆるバネ引っ張り君みたいな・・・）
?私の場合はNC42前期のCB400SBなので、グラインダーとか紙やすりが必要でした。

■メーカーへの意見・要望
?YouTubeでは「説明書には…」とか言ってましたけど、英語で書いたぺらっとした1枚の紙しか入ってませんでした。YouTubeのバイク屋さんの方がはるかにわかりやすかったです。
?バイクが2011年製の中古なので、もともとはセンタースタンドもそれに合わせて安い中古を買って取り付けるつもりでしたが、センタースタンドの本体は安くて買えそうですがバネその他の付属品もいっしょに出品している人が少なく、かといって本体以外の付属品セットがどこで売っているのかわからないので、結局センタースタンド本体が3000?4000円で買えたとしても、まともな付属品が手に入らなければどうにもならないので私には新品しか選択肢がありませんでした。
?また、パーツカタログとかにセンタースタンドのことは書かれていないので、やはり付属品は手に入りにくそうだし、取り付け方もわかりにくいし、もしバイク屋さんが3000円くらいで取り付けてくれるなら今日の体験から考えると十分安いと思います。でも、5000円と言われたらちょっと高いと思います。
?純正品としてやはり素晴らしい出来だと思います。
?できればパーツカタログに純正のセンタースタンドのことも書いておいてくれると助かります。

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6速5000回転100キロ巡航時のお尻に来るビリビリとした振動を改善したく、この部品をつけました。
結果としては、評価の通り大満足でした。

アイドリング、全速度域で振動の軽減を感じることができました。
イメージとしては3気筒になったイメージです。
ハンドルに来る振動に関しては、元々気になっていなかったため、あまり違いを感じませんでした。

元々、気軽に乗れるバイクでしたが、このパーツを付けたことで、運転中のストレスが減り、より乗り出したくなるようなバイクに変わったと思います。

少々、価格は高いですが、それ相応の効果はあると思います。

車体の振動が気になる方は、絶対付けたほうがいいです。

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ショートスタンドのみでは使用していません。本来はローダウン仕様で使う前提のため、ノーマル状態だと傾きすぎ
ます。同社のPCX用サイドスタンドボート(EL505K1YA1)を追加取付する事によって求めていた長さと角度になります。残念ながらMC51用のボードはありません。これら併用するならおすすめです。交換の際はバネをどうやって引っ張るかを事前に考えた方がよいです。

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同社のMC51用ショートスタンドと併用。取付問題無し。他車種用だからかスタンドを払うとロアーカウルにしっかりヒットするためクッションスポンジを貼りました。ローダウンしていないのにショートスタンドのため、本品によって数ミリ高さプラス。まさに理想の傾きを得ました。

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