今年、サーキットデビューしようと思っているので、購入しました。
取り付けは、工具さえあれば簡単にできます。
取り付けプレートの加工精度は高いと思います。
デイトナ製なので大丈夫だとは思いますが、転倒時に樹脂部が割れそうな気がします。
あと、ボルトの材質が鉄なので、これがステンレスだったら★5つですね。

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点灯してエンジンやクランクケースを傷めたくないので、かなりの出費ですが、
ガードを付けました。

幸い、まだ転倒してないので効果のほどは分かりませんが、長さ的にも安心
できそうな感じです。あくまで、被害軽減。

そう考えれば、得する買い物です。

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取り付けは、はめるだけです。長い目を買って、のこぎりでカットして使います。本物のカーボンなので高いですが質感も本物です。フォークの傷防止にも良いです。

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ninja1000用の同製品のジュラコン部が削れたため、補修用パーツを購入しようとしたところ、5250円と意外と高かったため、補修用パーツ2個分より安価なこちらを購入しました。1個は予備で置いてあります。
ちなみに、フレームスライダーのお陰でカウルは一切無傷だったので、付けていて大分助かりました。

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他社の同製品に比べてお手頃価格なのが良い。
それでいて品質も悪くない。

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以前、ZRX1100に乗っていた時に走行中で転倒してアウターチューブの下の角を削った苦い思い出がありましたので装着しました。

見た目も違和感がなくて満足ですが、まだこの車輌で転倒してなく効果の程はわかりませんので星4つとしました。

装着後は万が一の時に活躍してくれる事を願いつつ、転倒する事がないように気をつけたいと思いました。

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GSX-R1000 K8乗りです。以前ツーリング中に左に転倒してしまった際にジェネレーターカバーに穴が空き、オイルが漏れて自走できなくなった経緯があり、この商品を購入しました。AGRASは他のメーカーと比べ価格が高めですが、細部までの作りがしっかりしていてかなり好印象でした。GSX-R1000　K7、K8の場合左側に転倒するとジェネレーターカバーが必ずと言っていいほど擦れてしまうのでひどい転倒の場合は最悪のケース上記の話のように自走不可能になります。これを装着していたらまずそんなことは起きなかったと思います。スライダーは転倒した際に車体を滑らせる為、後続車にまきこまれるリスクを減らすといったメリットもありますが、デメリットとして逆に滑りすぎて障害物にぶつけてしまい大破させてしまったり、第3者を事故にまきこんでしまうケースもあり賛否分かれるところもあるのでその点理解して購入しましょう。個人的には賛成派です。

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取り回しの重いゼファー1100用として、立ちゴケ対策に購入しましたが、実際に立ちゴケしたときに、その効果を実証してしまいました。取り付けは、ナットが脱落しないように気をつけさえすれば特に苦労することはありません。

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こけたら、ん十万円の可能性を秘めているので、買っちゃいました。取り付け自体は簡単です。
一応、LとRがありますが、包装を開けたらわからなくなるので注意です。

転ばぬ先の杖ですな！

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フレームスライダーと同時に装着しました。転倒時はマズここがヤラレルって所がカバーされているので、出先で転倒→オイル漏れで走行不能なんて事になる前に装着しました。

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