3.0/5
【Webikeモニター】
91年式のゼファー750にとりつけました。
純正メーカーとういこともあり、取り付け等に特に不備はなく
スムーズに取り付けられました。
転倒したときの念のための、装備ですが、なるべくお世話にならないように
したいですね。
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3.0/5
アクスルスライダーも使用したのですが価格の割に取り付け等がいまいちです。
他メーカーより多少割安ですが値段相応かと思いますので☆三つです。
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3.0/5
立ちゴケ対策!
フルカウルは必需品かな?
ヒトコケ何万円より付けていれば安心♪見た目もいい!?
取り付けは付属の形紙に合わせて位置を合わせて切り穴をあけていきます。
最初のキリ穴(10mm)位の大きさで開けて取り付け位置を確認しながら
スライダーに合わせて穴を上下に大きくしていきました。時間は掛かるが失敗しないと思います。初めの1穴は度胸がいりますが…(笑)
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3.0/5
ロードのみならず、ダートも走りたいがために購入しました。
写真の通り、広い範囲を覆うようにガードしてくれます。
取付はPクランプ4点ですが、エンジンとフレームの隙間が狭い部分は取付に苦労しました。
他社からガードが販売されていないので我慢するしかありませんが、これだけのものに1万円近い値段は高すぎるような気もします。
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3.0/5
昔から使っている同社のスタンドのVフックと交換したら、取り付け部が少し細かったです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
転倒時に接地するボルトが剥き出し。予想以上だった。
もっとジュラコン部分が分厚いかと思っていたのだが、滑走するとボルトの山迄削れるだろう。
エンジン自体は守られるかもしれないが、ボルトが叩かれたら中にもダメージが及ぶからね。
アルファレーシング等のフルカバードの方が安心感ある。
タチゴケ用に安い物をお探しなら…。
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3.0/5
良い点
・軽い立ちゴケなら、かなりカウルをガードしてくれる。
・削れてしまう部品にしては、高級そうに見える。
悪い点
・部品内容のわりに高い。純正の肉抜きボルトに対して、付属のボルトはすごく安っぽい感じのボルト。
・CBR600F/F4iについては、カウルに穴あけ加工する必要がある。
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3.0/5
スズキの一部のバイクを対象に、
専用パーツを開発しているユニコーンジャパン。
このスライダーは、スズキ・グラディウス専用のスライダーです。
形状としては他のメーカーのスライダーよりもスタイリッシュで、
長さもあるので、転倒時のダメージはかなり軽減できます。
デメリットとしては、商品説明にもある通り、
フレームロアカバーとの併用ができない点です。
(※カバーに穴をあければ併用はできます。)
フレームロアカバーを外すと、グラディウスのエンジン周りの
トラスフレームがむき出しになり、グラディウス全体のデザイン性が若干損なわれます。その欠点を解消するために、専用サイドプレートがありますが、スライダーとセットで購入する場合、かなりの出費になります。
フレームロアカバーと併用する場合も、フレームロアカバーの穴あけ加工に電動工具が必要になるため、こちらも出費がかかります。
金額面で見た場合、このスライダーはあまりお勧めできません。
ポン付けできるPuig製・クラッシュパッドスライダーがオススメです。
しかし、金額面で都合のつく方ならば、このスライダーとサイドプレートのセットカスタムは、非常にスタイリッシュですので、オススメできます。(※サイドプレートは、アグラス製の物でも代用できます。)
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3.0/5
【Webikeモニター】
万が一に備えて、また足回りのアクセントとして購入しました。取り付けは簡単で、六角レンチがあれば誰でも取り付けることができます。ただ、商品説明や取り付け方法を記した物が何も添付されていないことと、左右違う形状から事前に知識がないと取り付けに悩むかもしれません。
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3.0/5
スライダーの造りは良いのですが、取り付けナットが着脱しにくく頻繁に整備を行うには不便だと思いました。
他社のように工夫して欲しかったと思います。
ガードとしての実用性は問題ありません。
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