簡単に取り付けるだけですが少し歪んでいました。
フレームに沿って曲がってくれたらいいですが、、、
経年劣化でOリングの破損が心配です。
しかし見た目もカッコよくて買ってよかった商品です。

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振動が軽減されて乗り心地もよくなり満足してます。
長距離をしても疲れにくそうですね。

ただ社外マフラーを付けているため、
そのまま取り付けするとマフラーに干渉してしまうので
取り付け時には工夫が必要。

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フレームの上から被せるだけなので、誰でも簡単に装着が可能
但し、取り付け用の部品が欠品していた。
他にもアチェルビスのパーツを購入したが、取り付け用の部品に一部欠陥があった。
パーツ本体はとても良いので、そういう所は気をつけてほしい。

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山中湖・平野の浜の砂地へよく行きます。砂地へスタンドを立てても、まず大丈夫でしょうが、内心は気になっていて、木材や金属板を考えていたところへ、この商品を見つけました。付属する紐のお陰で、走り出す時にバイクに跨ったまま、ホルダーを引き上げることが出来ます（これ重要です）。材質の強度も200Kgの車体で問題ありません。使用上の注意点として挙げるとすれば、ホルダーがあっても万能ではないので、まずは平らな場所に止めることは同じです。

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6vゴリラのレストアに際し購入
これまでバイクの整備を碌にやったことがないド素人です。

太いタイヤに変えた人、太いタイヤに変えたうえでスイングアームは純正のまま、っていう人は調整が必要です。
それ以外の人にはかなりオススメできます。

・取付
　　→サイドスタンドと取り付けは同じでした。

・車体のメンテナンス性向上
　　→センタースタンドが無ければ前後タイヤの取り付けが出来ないところでした。(甘ったれ)

・タイヤへの干渉
　　→洒落っ気出してタイヤを太くしたら思いっきりセンタースタンドと干渉しました。
　　　でかめのワッシャー3枚くらい挟んで調整したら干渉しなくなりましたが、エンジンから下にはみ出る感じに。
　　　純正タイヤじゃないのにスイングアームは純正って人は要注意。
　　　これ絶対段差でぶつけるヤツですわ…と思いながら使用を続けてます。

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熱対策に効果ありと勧めて頂いたので、取り付けてみました。熱対策に効果あるかどうかは、今度、走った時に確認してみます。質感は満足ですが、唯一気になったのが、写真にある様に左側の中央付近が、そこだけ、フレームの形とあってなくて、隙間になり、そこから雨やホコリなど入りそうで気になります。メーカーに確認して頂けるとありがたいです。全体の写真もアップしようとしましたが、エラーになりました。

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まず取説が付いていませんので、何をどこに使うのかよく検討してから取り付けないと部品が余ります。(実際1個スペーサーが余りました)
それと、溶接を各所行っている為、溶接で材料が引っ張られている為、ポン付けは出来ませんでした。(ちゃんとした治具使ってない)
コツはフロント周りを仮止めした後各所決めていかないと、ボルトが入りません。(結果最後はハンドパワーが必要ですね)
唯一、このクラッシュバーの形状が独特、かつ、しっかりしている為、万が一の時は安心かと思われます。

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注文して届くまで半年以上かかりました。台湾メーカーみたいですがそれにしても納期かかり過ぎ。製品の造りは問題ありませんが塗装の塗膜が厚過ぎで軸のネジ部やフレームとのかみ合い部で塗膜が悪さして取付後も動きが渋いので暫く上げ下げを繰り返してようやくスムーズに動く様になりました。純正の様にカカトの引掛け分がありませんが本体をカカトで押せるのでスタンド出すのに問題はありません　接地部は純正と同形状なので安定感も問題なし。
取外しの際は軸ボルトを先に抜いてからスプリングを外せば苦労しませんよ。　※取説は一切なし

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ガッチリとした作りでシリンダーヘッドをガード出来る物と思います。実際に転倒して検証した訳では無いですが、そう思える商品です。立ちごけ程度ならまず問題はないでしょう。
シリンダーヘッドから少し離れた状態での装着になるのでサーキット走行で擦らないか心配です。公道のみなら心配要らないでしょう。

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エンジンガードとしては、申し分ないと思います。
メーカーの表示ステッカーが、いい加減な貼り方をしているので、左右対称になっていないのが気に入らない。

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