ころばぬ先のなんとやら…ということでつけました。
他にもフルカバーしてしまうタイプやバータイプなど同様の商品はありますが、スタイルを崩さない（主に色彩的に）といういみではベストな気がします。
まだこけてないので効果はわかりませんが写真で見るより実物は大きく感じられ、つけてみるとリア周りでは一番でっぱる形になるのでそれなりに効果は期待できそうです。
交換する樹脂カバーはマイナスドライバーなどで外します。
この部品はよくあるハンドルバーエンドと同様の取り付け方で、装着してしまうとプロテクター部分が回るなどということはないため、つけたからと言ってこけた際の滑走距離が伸びるということはないようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DR-Z400SMに取り付けです。取り付けて1年ほど経ちますが、アルマイト部分の剥げや薄くなった等はありません。（ガレージでシートを被せて保管）プレートの厚みなどもしっかりしており、満足しています。ノーマルを比べると、チェーンメンテをした後は、チェーンルブ等飛び散るので、しっかりとチェーンメンテすることが必須です。

見た目重視のパーツですが、不満はありません。

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スライダーの形状としてキノコ形状のものが主流であるが、一風変わった形状の物を探していた為、ベビーフェイスを購入しました。

ベビーフェイスではロングタイプとショートタイプがあるが、
スタイリッシュなショートタイプを選択しました。

実際に取り付けてみると、早速疑問点が・・・
ウィンカー方がスライダーより突起しており、あまり守れないのでは？

勿論すべてをカバーできるとは思っていなかったが、思っていたより短かった。
完全にガードしたい方にはお勧めはできないが、スタイリッシュな方が好みな方にはお勧めする。

利点として、ジュラコン部分はイモネジのみで固定されている為、カウルを外す際や、ジュラコン部分を変える時に、一々エンジン側のボルトを外す手間が無く非常に楽。

上記を踏まえ星3つとしました。

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初めてエンジンプロテクターなるものを付けてみました。
メーカーにこだわりは無かったので、比較的お安めのデイトナ製に決めました。
他のメーカーのものと比較したことがないのでなんともいえませんが、取り付け状態を上から撮ってみましたので、飛び出し量の参考にして下さい。

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KSR110対応品ですが、KSR-2にも問題なく取り付け可能です。
見た目がシンプルで気に入っていますが、アグラスのアクスルプロテクターはアクスルシャフトも含まれているので、価格は高めです。
特にこだわりがなければスライダーのみのKファクトリーのものを購入した方がかなり安上がりです。

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光モノが好きな方には良いと思います。立ちゴケの保険にもGood!

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アクスルスライダー（シルバー）

V125のアルミホイールに交換する前のノーマルホイールの時に使用していました（＾u＾）

良くも悪くも無く見た目だけのドレスパーツですね（＾-＾）
ノーマルのホイールにワンポイント欲しい方にお薦めのアイテムです。
リアホイールのアクセントになると思いますがコスト面を考えると星は3個です。
V125に限らず他のメーカーのスクーターにも取り付けが可能だと思います…

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【Webikeモニター】
NSRのフロント周りを流用時、純正シャフトとプロテクターを別々に購入するより、最初からシャフトとプロテクターがセットになっているこの商品を購入した方が早いと思い購入しました。
アグラスのアクスルプロテクターはXR、KSRの物は品番が共通ですが、このNSR用はそれらよりシャフトがやや長くなっている専用品です。
既にシャフトがあれば、Kファクトリーのプロテクター単体の物を購入した方が安上がりです。
ブランドロゴも入っていないので、シンプルな見た目が好きならオススメです。

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転ばぬ先の杖として購入。
取り付けてすぐに立ちコケをしてしまい効果を発揮して貰いましたが、
転倒の際フレームに路面がぶつかりますがその衝撃をアルミの粘りで和らげる事は出来ますが構造上完全ではありません。
実際に転倒した際にアルミが曲がり少しエンジンカバー部に傷が付きました。
買うならサブフレーム付きの方が安心感がありそうな気がします。

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サーキットでスリップダウンしただけで、ウォーターポンプが簡単に破損しそうな感じでしたので、念のために付けました。取り付けは簡単です。

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