交換作業にバネ引っ掛ける工具使用したが、固定ボルト外せばイチイチバネ外す必要なかったかも。
190ミリ購入で希望通りの傾きに修正できました。質感もまあまあかな。塗装のノリは良いです。
私は外してますが、センサーも取り付け出来る様になってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

国産車には当たり前に付いてるサイドスタンドを出しやすくする棒がDUCATIにはなく、
スタンド出しにくいったらない。

このパーツのおかげで助かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マットブラックアルマイトを購入しました
納期は約２ヶ月位でしたそれでも予定より早く納品されました、現行モデルでもないのにありがたいです
アクティブの箱に貼ってあるシールが重なっていたので剥がしてみたら
シルバーとなっていましたのでもしかしたらブラックにしてから発送してもらったのかもしれません

完全に見た目パーツとして購入して見ました
効果はあると思いますが取り付けはマダマダ先になりそうです(エンジンO/H中)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

数年使用してのインプレになります。

ハンドガードなどのハンドル周りと関係が深いようですが、オフロード/モタード車両の場合、転倒してもフロントアクスル周りにはさほど大きな衝撃はそもそもいかないようです。
安定して？転倒？横倒し？にすると、ほぼハンドガードとリアのアクスルが地面と接するようです。
ただ転倒した瞬間は、天地が逆になるのかハンドルがしなるのかフロント周りにもダメージが行くようで、車種によってはフロントキャリパーのサイドが削れてしまったこともありました。
車重も関係があるようです。

このパーツはそういったトラブルから守ってくれます。
前後スライダー取り付け後は転倒しても壊れる部分がほぼなくなりました。
スライダーの摩耗具合からすると、しっかり仕事をしてくれているようです。

取り付けは純正のアクスルシャフトはそのままに、右側はゴム製のアンカーボルトを挿入して固定し、左側は純正のアクセルナットと交換します。

構造的に右側の固定強度が弱く転倒時に外れてしまわないか不安でしたが、前に述べた通り転倒の衝撃が大きくはないフロント部分だからなのか、今まで外れたことは一度もありません。

左側の締め付けには差し込み角9.5ミリの長さ50ミリほどのエクステンションが必要です。
テーパーがかかって途中から太くなっているものや、途中で突起状のものがあるものはスライダーの丸穴を通せず使用できない可能性があります。

上記の条件を満たし、かつ高トルクに耐えれる長めのエクステンションを持っていなかったので、さほどスピードを出すことがないこともあり、長らく手持ちのＴレンチで手締めで締め付けていました。
それでも目一杯締めこんでいたので、緩める際はかなり固く毎回苦労していました。

余談ですが、この方法で締め付けていると固着気味になるのか、緩める際には「パキッ」という音とともに金属焼けの臭いがしていましたので、綺麗に清掃の上でワコーズのスレッドコンパウンドを塗布したところ改善されました。

ところが、先日舗装路で80キロほどの速度で走行したところ、フロントからのチャタリングがひどく、とても乗れたものではありませんでした。
下手をすると転倒してしまうほどでした。

フロントアクスルナットの締め付け不足であると容易に判断できましたので、ようやくコーケン製のインパクト用エクステンションを購入してトルクレンチを用いて適正トルクで締め付けました。
締め付けトルクは90Nです。
試走の結果、チャタリングはしっかりと解消されました。

重要部分ですので、このスライダーを購入した際は締め付け工具をしっかりと準備した方が良いと思います。

リアスタンドに掛けるには少し小さいく感じましたが見た目 重視で取付け

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正と置き換えることでちょっと締まった感じになります。かなりしっかりした造りなので純正比で5倍程度の重量増となりますが、補って余りあるほどに見た目はグッと良くなります。取り付けには少々コツがいるものと感じましたが床に仰向けに寝て作業すると少し楽だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車種専用設計なだけあって、フィッティングには全く問題ありません。
アルミ製ブラケットの質感も良く、少々お値段は張りますが万が一の際の
エンジンへのダメージのリスクを考えれば納得できます。
役に立つ日が来ないことを願いますが…
なお、取り付けには別途ネジロックと液状ガスケットが必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パーツが主張しすぎなく丁度いい感じです 制度は微妙に歪んでる？取り付けには問題無かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スタンドを持っているわけでもないので機能性はありませんがカスタム感は小さいパーツながらも存在感があり見た目が良くなります。アルマイトの塗装の状態が良くて値段以上の品質です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一緒に添付されている穴あけ用の型紙は、21年式には役に立たずでした。
目検討で手持ち22ミリ径ホールソーで穴あけ、リューターにて若干穴を拡大→穴を広げないと、締めるための工具コマが入りません。
なお、エンジン固定ブラケットのボルトを兼用しているため、トルク管理は必須です。

必要工具
53Nm使えるトルクレンチ
22?24mmホールソー
穴修正用のリューター

以上は必須です。道具が無ければバイク店で取り付けしてもらってください。持ってる方は自力で2021年式最新型CBR600RRに取り付け可能です。
質感は最高、取り付け難易度が高いので星一つ減らしました。
作業前に、真っ先にアンダーカバー外した方がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。