純正でもオプション設定はあるのですが、入手がしやすかったのでニシモト製にしました。
アドレスV100は、燃料キャップが斜めになっていて、給油時にあふれやすいのですが、サイドスタンドを付けてからは給油がすごくしやすくなりました。
ただ、新品にも関わらず、溶接部のメッキから少し錆が出ていたのが残念です。

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　取説は有りません。
　付属のボルトは長すぎの様な気がします。
　しめしろが余ってしまい、固定後もがたがたです。
　都合2本を切断して取り付けました。
　スペーサーも1個あまたかな？？
　間違っていても、取説が無いから、ま、良いか。
　見栄えは良くなったので気に入っています。
　転ばぬ先の杖かな。
　後、ラバー部分の固定が甘く、くるくる回る状態でした。

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ノジマのマフラーを使用していますが、完全に干渉します。
鉄ヤスリで2時間くらい削れば問題ありませんでした。
物としては良いです。
当たらないまで、薄い紙等を使ってマフラーの当たらないように何度も確認しました。
砂利道とかでは効果が大です。後で後悔するよりも買った方が良いです。

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これを選ぶか、もしくはワンオフで作るかしかありません。

しかも本商品、純正マフラー装着状態を想定して作られているため、社外マフラーに交換している場合は取り付けできない可能性大です。

実際、ヨシムラのマフラー装着時には右側スライダーが取り付けられませんでした。

実際に購入される方は要注意です。

取付説明書は親切に書かれていますが、エンジンマウント部に取り付けるため、不安な方はお店に頼んだ方がいいです。（ボルトが高トルクで締められている上、取付にも若干のコツが必要です）

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取り付けはサクサクット2時間ほどで完了
特に難しいこともなく裏側に断熱材も貼り付けた。
ちょっとよさそう

商品は全体的には良好。細かく言えば
・少しカーボンの目が荒れている
・下部あたりがちょっとパーツが浮いてて
　ちょっとフィッティングが不安

しかしながら、ちょっと離れた時の雰囲気。
これは堪らないものがある。
・カーボンが好き
・フレームで足が熱い
・傷を隠したい
など複数のメリットを見いだせるなら
4万はまずまず価値がある

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サーキット走行するにあたり、安全性の面からも取り付けしておこうと、色々ある中からこの度この製品を選択しました。

何といっても、「スイングアーム無加工（穴あけなど不要）」と言うところが一番の選択理由。

次に、カラーバリエーションの豊富さでした。

取り付けは至って簡単、工具準備して取り付け「1分」の手軽さです。

見た目も、それらしく見えるようになったと満足です。！

★ボルト1本の固定ですがガタつき等の不安もありません。（自分の場合、スイングアームと製品の間に傷と異物侵入防止の為クッションシートを挟み込んで装着しました）

不満を強いて言えば、ボルト穴から前方はスイングアーム形状が若干絞り込まれているので、本製品の前方もその形状にしっかり加工しておいて欲しかったって事くらいです。

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昨年11月の事故対策として、購入・取り付けしましたが、ちょいと情けないです。
コーナーでフルバンクすると「確実」に擦ります。それと、クラッチケーブルと干渉してしまい、「ポイントカバー・ジェネレータカバー」を保護出来ないです。
来年以降外したいパーツです。

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　KLX125でガレ場のレースに参戦するためあわてて購入。取り付けステーの無いKLX125に取り付けるためフレームに固定する構造上、フレームにキズが付くのは仕方ないけれども、ヒットすると動きます。又、取り付けボルトは出っ張るので心配です。
　しかし、クランクケースは守れますので目的は達成しました。

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スタンドがやたらと細く、地面にめり込み転倒が心配なので購入しました。
他メーカーでは当車両のものがなく、他との比較は出来ませんが、スタイルS1000RRに合っており接地面の確保も十分です。
停車時の出し入れもスムーズに出来ました。

車載の工具では取り付け出来ませんのでご注意下さい。
非常に小さいトルクスネジです。
なお、取り付け用ネジがピッタリとは締まらないので日常的に増し締めを行う必要がありそうです。

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たまには林道に入りたいという程度なので樹脂製を選びました。

取説は写真で図解されているので「海外製にしては丁寧でわかりやすいな！」と思いました。

だがしかし、この手の部品は定番ですが、穴の位置が合いません。丁寧な取説が全く活躍しません。

取付ボルト数は写真の部分の前方のボルト2本と、底面中央に2本、底面後方に1本の計5本です。

どこかを締めるとどこかが締まりません(笑)
写真の前方の2つのボルトは付属のボルトは捨てて、長いボルト＋カラーを買ってきて取り付けました。（私の買ったボルトはM6×40でカラーは15mm）

底面中央の2つのボルト穴は丸穴→長穴にヤスリで加工しました。

後方のボルトの取付は付属のステーをフレームとリヤサスのリンクの間に引っ掛けて固定するのですが、
私の場合変な取付をしたのでリヤサスのリンクとステーが干渉してしまい、削れるのが目に見えたので諦めてタイラップで固定しました。

つまりは全てそのままじゃ取りつかなかったということです！創意工夫が試される製品でした。

見た目はテカらない黒で気に入ってます。
いろんな部分に放熱か水抜き用？のスリットが入っており、デザインされてます。
オイルドレンボルトの部分は穴が空いており、付けたままでオイル交換できると思いますが、私は若干ズレて付いているから抜いたオイルが付きそうなのでたぶん外すと思います。

走ってもビビり音もしないし、満足です。
これで林道チャレンジできそうです。

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