4.0/5
多くのニンジャはダブルクレードルフレームにするためダウンチューブタイプを取付けているようです。雑誌でも多く見かけます。
自分的には、そこまで剛性は必要ないだろう。と言う事とニンジャはダイアモンドフレームでしょう!?
と言うチョッとした拘りで、サブフレームを選択しました。
シルバーだとカスタム感が出ますが、さり気ない感じのが好みなので、ブラックを選びました。装着後は大満足です。ステンボルトだけシルバーで目立つので、とってもいい感じです。
性能面のインプレとしては…。正直そこまで体感できていません…
私の技量不足も往々にしてありますが、これを付けたから劇的に何かが変わると言う感じはありません。
ラジエターの交換やエンジン換装もこのサブフレームで出来るので、必要十分ではないかと思います。
利点としては4-2-1のマフラーが装着可能です。
4-2-1マフラーを使用している方には、マフラー交換の追加費用が無いのでお勧めです。
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4.0/5
転んだときの用心ということで購入。
でも、性能を確認する機会は無いほうがいい。
取り付けは簡単。
見た目も良し。
いつかの時は守って下さい。
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4.0/5
取り付けの際に型紙が付いているのが良心的、製品自体も、しっかりしていて、これなら安心だと思います。
機能重視で多少、無骨つく感じますが、これくらいシッカリした作りがやはり安心ですね~強いて言えばワンポイント的なロゴ(DAYTONA)があってもいいな~
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4.0/5
【Webikeモニター】
このメーカーの製品が一番頑丈そうだったので購入しました。
ただ、マフラーを変えていることもあり左側のナットをはめるのに苦労しました。
ワッシャーも2枚不足だと思います。
ウォーターホースがつぶれるとのレビューをどこかで見ましたが、多分通す位置を間違えているのだと思います。(多少は押されてますが)
取り付け後はビクともしない感じでがっちりしています。クランクケースを守ってくれるでしょう。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥14,540 (税込)
4.0/5
【Webikeモニター】
とにかく車体が重いのでこかしたら面倒なことに…
そっとこかすくらいならその性能を十分発揮してくれると思いますが、お世話にはなりたくないですね。
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ワイズギア、ブラッシュガードは数十年も前からのスタイルを維持、他メーカーにも当然似たようなガードが多々販売されている中でユーザーは実用効果をどの様に期待しているか、どこまで期待するかによりパーツの評価が変わります、木立ちの森へハイスピードで突入し、幹の太さが3cmの枝を食らってもОK、岩場から落下してもレバーや手を守ってほしいならそれはそれなりに、しかし立ちコケ、笹、小枝、マッディでリアを取られ横倒し程度なら充分機能発揮してくれると思うよ。
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4.0/5
【Webikeモニター】
Ninja1000用に購入しました。
ただ自分の車体はローダウンしていてEFFEX製のショートスタンドに
交換しているため、当然ですがそのままでは付きませんでした。
EFFEX製のショートスタンドに取り付ける場合は外形を一回り小さくなるまで
(※ノーマルと同じ大きさになるまで)削らないと取り付けできません。
地面と接する面積が大幅に増えるので、砂利駐車場や土駐車場でも倒れる
リスクが減るでしょう。
もう少し安いと☆5を付けますね
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4.0/5
散々取り付けが大変というインプレが多かったので覚悟して望みましたが…
とりあえず説明書が不親切ですね、これにつきます笑
取り付ける順番とか外さなきゃならないパーツなどは書いて欲しいですし
なにより載ってる写真が取り付け終わったモノのモノクロ写真だけなので笑
それでも一時間掛からず取り付けで来ました。
まだバックステップをいれてないのでブレーキ側のサブフレームがたまにスネに当たります。
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【Web!keモニター】
値段が高くてなかなか買えなかったパーツですが、思い切って購入しました。
街乗りツーリング仕様なので本来の効果での体感はないですが、存在感あるアルミのサブフレームは見た目のインパクトがいいです!
星5この評価でもいいのですが、やっぱりこの値段が…。
って事で、4つにしておきます。
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