車体から大きく横に突き出してかなり主張してくれます。
ステップボードが付いていると装着が困難ですが、しっかり転倒からエンジン・ペダルを保護してくれます。
いい感じです。

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　純正のガードが売り切れだったので購入してみたが、取り付ける際の説明書があまりにも不親切で、自分では速攻断念してスズキのサービスマンに取り付けを頼んだ。言葉だけで説明してある説明書じゃなく図解で説明して欲しい。
　性能は幸いまだ確認したことは無いが、ネットを散見する限りでは、サブフレーム付の方が転倒時にエンジンに干渉しづらいようなので、どうせ買うならサブフレーム付を選んだ方が吉の様子。
　色はお好みでよろしいかと。

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ローダウンに合わせて購入しました。両足で停車しようとするとスタンドのでっぱりが足に当たります。それでなくても足つきの悪いシグナスなので、自然に足を延ばした先に突起物があることは不快です。しかし、メッキ物を見ると豪華に感じてしまう中年世代にとっては、原付2種にしては大きめなシグナスのアクセントとして満足しています。

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Jトリップのスタンドを使用するためにゼファーxにつけました。
しっかりした感じで、色的にも違和感無く気に入っています。
ただ、スペーサーについての説明が少し分かりにくかったです。

まあ実際につけてみて、
もし車種によって不具合があるようならスペーサーをつける、
という風に考えればいいだけの話かもしれませんが。

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Ninja250Rに使用

ゴールドはバイクとの色合わせがなかなかに難しい！
これは色のチョイスが失敗した感じです＾＾；
（車体は緑）

が、スタンドには必要不可欠品なので
このゴールド色を取り付けるにはセンスが問われそうです＾y＾

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メインフレームと下部の補機フレームとの2点で固定するようになっており、補機フレーム側はエアダクトを留める穴を使っています。
また、全長が長めです。特に向かって右側はマウントが奥まっているためスライダーのクビがかなり長い印象を受けます。
以上、
・2点支持のうえ車体側の強度が心もとない。
・スライダーの全長が長い。
に加え、
・使用しているボルトの太さ
・スライダーの形状（接地面積が小さく面圧が高そう）
より速度が出ている状態で転倒した場合は折れる可能性が高いと思われます。
事実、手でそんなに力を加えなくても（多分2~3kgfくらい）結構しなります。
立ちゴケ＋αを守ってくれるくらい（エキパイが守れるかは微妙）の心積もりが良いと思います。
車体上部側には他にマウントできそうな部分がないので仕方ないですが。

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ボルトオンで装着できるかと思っていましたが、若干加工が必要だったようです。私は納車の際にショップで取り付けてもらいましたが、左側の車体後方側に伸びているバーを固定するため、樹脂製のカバーのようなものが一部カットされています。（写真の右側に伸びているサブバー（？）の根元部分）
見た感じはかなりゴツイです。
エンジンガードの色が黒色なので大きさの割りには目立たないのではないかとは思っていますが。。
強度はバッチリだと思います。

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自力での装着を試みましたが「ギブアップ!!」ショップに頼みました...。また、03-06用となってたので心配でしたが、'10に問題なく装着出来ました。　

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　値段と品質は良いと思います。ただ、取説が英語なので（海外製品だから当然ですが）泣かされました。
　取り付けにはエンジンをマウントする必要があるので、自宅で施工する場合は注意が必要です。

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自力での装着を試みましたが「ギブアップ!!」ショップに頼みました...。また、03-06用となってたので心配でしたが、'10に問題なく装着出来ました。　

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