取り付け部分が若干狭く、きっちりとはまらなかったので、ヤスリで削ってなんとかつきました。
まあ、この程度の加工は大したことないので平気です。
ビッグキャブにして、エアクリボックスを外側にずらすと、干渉して削れます。このスタンドに限ったことでは、ないかも知れませんが。

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SRにヨシムラのサイクロンマフラーを装着してるため、今までセンタースタンドを付けていませんでした。しかし、カスタム、メンテナンスがやりにくい為購入。
しかし、長さが足りないためにエキパイに干渉、、、、なのでワッシャーやカラーなどで長さを調節しました。
正直ホムセンで自分でストッパーは作れたかも、、、、
しかし、製品自体には満足です。^_^

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フレームを買って1から組み上げましたが、ホンダの純正パーツがボルトオンって訳にはいかない部分も多少ありました。
中古純正フレームの約半額なので、苦労もありますが、それも経験です。
使用には、まったく問題なしです。

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XR100への取り付けですがまずこのホルダーにスタンドを取り付けるためのボルトのサイズに対して穴のサイズが合いませんでした…。
仕方がないのでドリルで若干穴を拡げて取り付けました。　取り付けるスタンドはApe50用を使用してくださいとのことでしたがApe50用では短すぎて角度が45℃くらいに…
スタンドの長さ的にはApe100が丁度良いのに、スプリングフックの向きはApe50でないと取り付けられない…。
仕方がないのでApe50のフックを切り落としてApe100のスタンドへ溶接して取り付けが完了しました。
自分の車両だけの問題なのか、そもそも仕様が違っているのか、私にはわかりません。

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転倒時に、車両を守ることを期待はしていませんでしたが、少しでもダメージが抑えられえばと思い。車両を購入した直後から、装着していました（06年）
当時はカウルに穴を開けるのが嫌で、アルミ削り出しの（たぶん）の台座を使い、フレームからカウルの空いている場所まで伸ばし、本体のジュラルコンを出すこの商品を選びました。
問題はいざ転倒すると（日記でアップしましたが）台座が折れ、ラジエターを傷つけたことです。
運がなかったといえばそれまででしょうが、ダメージの軽減を狙って付けたのに、ダメージを増加させては意味がない（ラジエターに穴があきました）。
綺麗な削り出しですが、強度に難があるかもしれません。スリップダウンでなく、オイルによる転倒で勢いよく倒れたとはいえ、残念です。

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　400xのオプションでは適正価格でつけられる商品
パイプ自体は頑強な鋼材ですが精度は甘く接合部に隙間も、取り付けは説明書なしでも簡単
あくまで「パイプ」で「ガード」は無理だと思う取り付け強度
見た目はフロント周りもボリュームが増して良い感じ
総じておすすめできます

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説明書通りに取付し、ねじロックもしっかり塗ったので緩んだり外れたりはしないけどサイドスタンドで駐車した時、サイドスタンドエンドとの溝がぴったりではないのか？遊びがある。
ある程度強引にハンドルを揺らしてもスタンドが外れるわけではないので、機能はしている。ピッタリ寸法で作られていれば満点。

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もともと、ズーマー用として売られていましたが、アクスルシャフトが12mmの物なら取り付け出来るだろうと購入しました。
私のNSRフォークでも問題なく取り付け出来ました。

製品の仕上がりは、値段相応（良いとは言えません）です。
製品サイド部にロゴがあるのですが、ズレてました。
アルミ地にも少し荒れが有りますね。（個体差があるのでしょう。）
機能としては問題無さそうですので、この値段でスライダーが付けれるのですから私は満足しています。
製品の仕上がりを気にする方は、他の製品をオススメします。

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免許取り立ての息子のW400にとりあえずのカスタム・エンジン保護としてエンジンガードを取り付けて見ました。見た目小ぶりですが、性能は？・・・
大きいガードが良かったかも・・・
バイクに慣れれば全然OKですね。
取り付けは工具さえあれば簡単。一応、エンジンを軽くジャッキで支えたけど必要なかったと思います。
取り付けに関しては全く問題ありません。
すごく簡単に付けられます。

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【Webikeモニター】
NC700X用のエンジンガードを色々と探しましたが、値段と見た目、保護される面積等を検討した結果こちらを選択しました。

取付は英文、ドイツ語のマニュアルですが、取付する箇所は見れば分かるだろってくらいのもんなので問題無しです。
精度も特に無理をする箇所もなく普通に取付出来ました。

ただ、配送の際か日本国内までの輸送の際かは分かりませんが
塗装の剥がれがあり、その点が残念です。

配送されるまでに半月くらい待ちましたが、無事到着です。

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