4.0/5
サイドスタンドが付いておらずいちいちセンタースタンドで上げるのも面倒くさかったのでサイドスタンド付けました。取り付け時間も5分とかからず快適です。
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4.0/5
MONSTERのステップは引っ掛かりが無く非常に使いにくいとよく聞きますが、実際に使ってみると、それはそれは使いにい・・・。
MONSTER用のサイドスタンドアシストバーもあるのですが、なんだかゴテゴテとしていて、私の好みではない。
ってなところで、r's gearのR1200GS用サイドスタンドアシストバーをゴムを噛ますことで利用可能なことをどなたかのインプレッションで発見。
早速、3mm厚のゴムを用意し装着。
場所はスタンドのバネの下あたり、収納時にはステップとシフトペダルの間にひょこっと出ます。
すっきりシンプルに装着可能でお勧めです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
出しゃばらず、そっとサイドスタンドに寄り添っています。
あまり目立ちませんが確実にスタンドを出すときの空振り(笑)が防止できます!もう少しリーズナブルなお値段だったら満点です。
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4.0/5
遅まきながらではありましたが、取り付けしました。取り付け自体は簡単ですが(純正ボルトとの交換で)、純正ボルトがしっかりネジ止めされているようで、家庭用の電ドリでも外れず、しぶしぶレッドバロンで取り付けお願いしたしだいです。ただ、取り付けした状態で確認すると、違和感なしで効果発揮してくれそうです。バイク購入時点で取り付けていればと後悔してます。
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4.0/5
今まで純正のスタンドを約3cm延長・曲げ加工して使用してましたが、取付部にガタが出た事と、加工部の強度が不安でこの商品に取り替えました。
取付車両は、17インチでケツ上げしてますが、停車時の車両の傾きは減りました。
構造は、曲げ加工が無くストレート。エッジの利いたシンプルなデザインで車両によく似合ってると思います。
老朽化した車両の見た目・機能のリフレッシュの為にも交換は有効だと思います。
残念な点としては、スタンドの出し入れがやりにくい。
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : 衝撃吸収ダンパー内蔵クラッシュパッド X-Pad
¥38,500 (税込)
4.0/5
前のバイクではスライダーを取り付けず、
ツーリング中に立ちごけし、ウインカー破損し修理に右往左往しました。
カウルもひび割れが入り散々な目にあったので、
今回は初めから取り付けを決めてました。
取り付け事態はサイドカウルを外し、ラジエータ近くのボルトを交換し取り付け
なので、それほど時間は掛かりませんでした。
が、左右がどれを使えばいいのか分かり難いです。
本体の片番内がサイズのようなので、何とかなりましたが、この辺が不親切かなと思います。
エンジンとの間にスポンジが取り付けられていますが、ネジの精度がいまいちだったため、単体で仮締めしたら取れかけました。
性能は立ちごけはしておらず今後もしたくないので不明とします。
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転倒した時に車体へのダメージを最小限にしてくれると思います。もう少しコストパフォーマンスが良ければ…
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4.0/5
【Webikeモニター】
思ったよりも左側の取り付けに時間がかかった。デザイン機能性は良い感じです。
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GSR400につけました。
低速域での転倒に対して、ちょっとした保険として購入しました。
転倒しましたが、しっかりと活躍してくれたおかげで車体にはキズ一つ無く済みました。
しかしある程度の速度から転倒してしまうと、よく言われるようにバイクがスライダーを支点に滑っていきますので2時災害的な危険はあると思います。
個人的には満足ですが「スライダー」と言うだけある事もお忘れなく。
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4.0/5
本気で林道アタックしたりとかはまだ予定ないですけど、オフロードを走行する時の用心に購入。
DJEBEL125用は他の車種用に比べてとってもシンプルなデザインで、フレームと同色の白なので付けてる感が無いですね。
樹脂製ですけどこれは簡単に割れたりはしないなって感じで全体の作りは満足です。
でも他の車種用みたいにビス穴の辺が凹んでないので、ガレ場とかをガンガン走る方はビスの頭のツブレに注意が必要かも。
取り付けは数分で終わる位に簡単です!
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