SMへ取付ました。評判通りの精度の悪さで、結構削りました。取付穴の位置がそのまま使用できることはないでしょう。加工が必要なのはわかって購入しましたが、ポン付けを期待している方や加工出来ない方にはお勧めしません。
とはいえ、やすりが数種類あればなんとかなります。削っては車体にフィッティングして当たる所をまた削るの繰り返しでやがて装着出来ます。
あと国産のカーボン製品ほどカーボンの仕上げの質が良くありません。角に細かい気泡が入っていたりします。
しかしながら装着してみるとやはりカーボンガードはカッコよく、フレームとサブフレームをかなり広い面積で覆ってくれるので車体が締まって見えます。加工しているうちになぜか愛着のようなものさえ感じてしまう一品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　特にこだわりがあったわけではありませんが、車両の色（ガンメタ）に合わせて選びました。
　購入判断する上で、造り・精度は問題ありませんのでご参照に

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バイク購入初期に装着しました。何度か転倒したのですがエンジンを傷つけることもなく着けてよかったかなと思いました。
エンジンが張り出し気味のHORNET600にスラッシュガードをつけるとさらにボリューム感が出て、無骨でいい感じだと思います。
取り付けには少々苦労した覚えがありますが、メンテナンス素人の自分でも装着することができました。

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転倒時のダメージから少しでも愛車を守りたい。そんな気持ちから導入に至りました。
製品自体はベース部とスライダー部共に、NC加工機械を用いているので非常に綺麗な仕上りです。また、取り付け穴位置も高精度で割り出されているので、作業時の問題はありませんでした。
価格はセット品なのでこんなところでしょう。この点については満足しています。

気になる点として、左側サイドカウルとフレームスライダーのベース部の干渉です。製品のクオリティーを考えると、この部分のクリアランスについて煮詰めて欲しかったです。（付属の説明書にもこの点について述べられていて、「気になる場合はカウルを多少削ってください。」と記載されています）
もう一つ注文を付けるとすると、ベース部分のブラックアルマイト仕様を追加して欲しかったです。

これらを考慮した上で星3つとしました。
しかし、この製品が性能を発揮させる事態になっていないので、どれだけのダメージを防ぐかは分かりません。出来れば発揮しない方が良いのですが、その時があれば追記します。

取り付け時のツールとして、ラチェットハンドル＋六角ソケット＋ヘキサゴンビット（六角レンチ）の他に、マシンのサービスマニュアルとトルクレンチは用意した方が良いと思います。

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物としては良いと思います。ねじ穴もピッタリ合います。ただ、この商品は、オフ車なら標準装備していただきたい物です。

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ポッシュのローダウンリンク（3センチ）と組み合わせています。フロントフォークは突き出し1・5センチ。ノーマルスタンドだとバイクが垂直になってしまうのでつけました。いい感じです。

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バランス考えて前後で購入しましたがまあ予測していた通りのできばえで満足です。ただちょっとこの部品でこの価格は少し高いように感じました。

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ディスクを飛び石や岩のヒットから守るガードです。
オフで乗るなら買っておいて損はないと思います。

取り付けはリアに比べると簡単で、ブレーキキャリパーを留めているボルト2本を外し、ステーをキャリパーと一緒にもう一度ボルトで留めるだけです。

8mm×10mmのメガネレンチと12ミリのソケットレンチがあれば取り付けることができます。持っていなければ一緒に買いましょう。このサイズはセローではよく使います。

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商品説明に「軽いタチゴケに・・・」と記載されていますが、商品を見ると全くその通りです。装着はカウルのボルトと交換するだけのシンプルなもので、他の商品みたいにカウルに穴を開けることもありません。お手軽です。効果のほどはこけてみないと分かりませんが、万一タチゴケしそうになったら、ぎりぎりまで踏ん張って最後の最後まであきらめないことが肝要かと。

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