個人としては、CB400SFにこのセンタースタンドを取り付けたことで かなり満足度が上がった と感じています。特に日常のメンテナンス・長距離ツーリング後の点検・保管状態での安心感など、実用性が高まりました。

ただし、「車重増」というハードルも確実に存在するので、以下のような方には特におすすめです：
・日々（あるいは週末）メンテナンスを自分でこまめにやるライダー
・駐車環境が坂／傾斜あり／風強め、で安定性を重視する方
・これから長くCB400SFを維持していきたいという方

逆に、「カスタム重視でマフラー交換が多数」「取り付けに手間をかけたくない」「そもそもあまりメンテナンスしない」という方には、「メンテナンススタンドを必要なときだけ使う」選択肢でも十分かもしれません。

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機能性はこれより安いものと大差無いかもしれないですが、デザインが流線的でかっこいいですし、全体的に質感が高いです。赤いプレートが自分のモデルのカラーリングには合わなかったので、簡単にですが黒く塗装しました。

まだ転倒していないので実際の効果はわかりませんが、画像のように、上から見るとかなり出っ張っているのでカウルはしっかり守ってくれると思います。

取り付けはサイドカウルが外せればあとはネジとボルトで付けるだけなので、簡単だと思います。今は在庫切れのようですが、ヨシムラのサイトでリペア用のスライダー部分を片方だけ買えるのもいいですね（これも安くはありませんが）。

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効果あるとかないとか色々言われてますが、個人的には非常に効果があったと感じています。特にコーナリング時の安定性と、エンジンを回していった時の振動抑制(安定感向上)を感じました。ただ、ゆったり走っている時はそこまで違いを感じなかったので、乗り方によっては効果を感じにくいのかなとも思いました。
欠点としては組み付けが大変だった点。事前に調べてはいたものの、22年モデルは組み付け箇所を通る配線が増えており、配線の取り回しに苦労しました。

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ヤットツケレタ…

YouTubeのインストール動画に惑わされてはダメ

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取り付けてみましたが、ゴムパッドが結構キツイですね。スリムなのでクラッチやジェネレータは少々破損の不安感ありますが、オイル交換したりするのに良さそう。

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【使用状況を教えてください】
Ｗｅｂｉｋｅさんで「レビューを書くと５００ポイント贈呈」の企画が始まる前にレビューを書いたことがるのですが、レビューポイントが欲しい?って事で今更ながら再度レビューさせていただきます。
当時、山遊びに使用していたセロー２２５Wから偶然格安で売りに出されていたセロー２５０に乗り換え、山遊びに備えて予算の許す範囲でカスタムパーツをコツコツと購入していた時に友人から「納車記念と誕生日プレゼントだ」と本商品をいただきました。
オフロードバイクの人気があった時代に企画・販売されていたセロー２２５シリーズと違いセロー２５０はオンロードへの比重が２２５時代よりも高くなっていて、２２５時代には標準装備されていたアンダーガードも２５０ではオプション扱いになっていたので「山に行くなら先ずはアンダーガードでエンジンとフレームを保護しなくちゃ」とアンダーガードやハンドガード、リアキャリアを優先していたので、本商品についてはこの時点での購入を考えていなかったため大変ありがたいサプライズでした。
【使ってみていかがでしたか?】
純正のカバーよりも少しだけ広い範囲をカバーしてくれます、アルミのプレートも純正品より厚いため上部を走るフレームに対して若干段差が出来るため、ブーツで乗車した時にフレームとブーツが干渉し難くなりキズや塗装剥げの症状が圧倒的に少なくなります。
ZETAさんがここまで考えて設計したのかは分かりませんが、「鉄フレームの塗装剥げ⇒錆の発生」と言う負のスパイラルを軽減できるので、フレームサビが嫌いな私には（多分誰でも嫌いだと思いますが・・）大変ありがたい商品です。
マスターシリンダーガードについては素人レベルではありがたみをあまり感じません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
他社製のフレームガードを使用したことが無いので比較は出来ませんが、純正との比較は上記に書いたような感じです。
【注意すべきポイントを教えてください】
商品精度が高いので、純正のカバーを取り外した後に逆の手順で取り付けるだけの簡単な作業です。
個体差もあるかもしれませんが、エッジ部分に切断後のバリが残っている場合がありますのでヤスリなどでバリ取りをした方が良いモノもあります。
取り付け時にフレームに接触して傷付くのが嫌な方はガード裏の接触部分にクッションテープを張り付けるなどの対処をしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
上に書いたように戴いたモノなので何とも言えませんが、「マスターシリンダーをガードしたい」方は取り付けておいた方が良いのかな？
アルミ地のままで取り付ければ無骨感がアップしますので、外観カスタム傾向の方にも良いのではないでしょうか。
【付属品の有無】
アルミのプレートが左右用で１セット入っています、固定用のボルトは純正品をそのまま流用します。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品が気になる方は「アンダーガード」や「ハンドガード」も気になると思いますので、予算の都合に合わせて購入してみてください。
【メーカーへの意見・要望。】
セロー２５０が生産終了になってしまいましたが、本商品のようなアフターパーツは中古車で購入後にも欲しく成る方がいると思いますので、可能な限りの販売継続をお願いします。

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【使用状況を教えてください】
　ツーリング（ほぼ峠ばかり）
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り（というか実物を何回も見ているので）
【取付けは難しかったですか？】
　エンジンを下から支える何か（私はリアのスイングアームに掛けて、車体を浮かせる簡易スタント？をエンジン　下に掛けて使用）とトルクレンチと6mmのHEXのコマ（トルクレンチに合うもの）と12mmのメガネかスパナが有れば、簡単だと思います。
ワンチャン、エンジンを支えなくても前側２本のボルトを交互に外せば、何とかなるかも。。。シートレールのネジは緩めても早々シートレールは下がらない筈だし、下がっても片手で支えれば何とかなる気がします。不慣れな人でも30分位で付くと思います。慣れてるひとならホント15分位。
【使ってみていかがでしたか？】
　MT-09SPにも付けてるのですが、これ不思議なんですよね、イマイチ理屈は分からないのですが、付けると乗り味は間違いなく変わるんですよ、それも良い方に。。。390DUKEではハードブレーキの際の挙動が落ち着くのと、リアサスの動きが良く判るようになる。細かい振動が減ってミラーとかが見やすくなるし、その効果か疲れが減る。
【付属品はついていましたか？】
付いていました。取説はカラーの方が良いですね。白黒だと判りにくいです。（といっても付くようにしかつかないので間違えることは無いと思いが、、、、）
【期待外れな点はありましたか？】
　期待外れって訳ではないが、ボルトは黒の方が良いのでは？ノーマルのボルトも黒なので。
【メーカーへの意見・要望】
　これ、ボディ剛性が低い鉄フレームのバイクに特に合うと思うんですよね。そういうバイク向けに出せば、それなりに売れる商品なのでは？？個人的にはV-StromeSX用は有るのに、なぜGixxer250用が無いのかな？と思います。多分Gixxer250にこれ付けると激変すると思うのですが。。。

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ハンドルバー、ガード、レバー類を青にしたので、スキッドプレートも青にしました。
取り付けは、付属カラーを使用せず、別途購入したゴムブッシュカラーにしました。
ゴムブッシュ＋金属ワッシャーを入れるので、最後の１箇所を入れるのに苦労しましたが、気合いと根性で何とか出来ました。
ネジには中強度のネジロック剤を塗布して締め込んでいます。
付属のスポンジは、泥抜けが悪くなりそうなので使っていません。

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【使用状況を教えてください】
リア周りの保護に。転ばぬ先の杖。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前に比べてシャフト部分が短くなったような・・。

【取付けは難しかったですか？】
前述のシャフト長がギリギリなので、取り付け時は慎重になります。

【使ってみていかがでしたか？】
クラッシュしていないので防御力は未知数ですが、安心感は爆上がり中。

【付属品はついていましたか？】
以前はステッカーが付属していた気が・・。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし


WRはオンロードでクラッシュ時にスイングアームが逝く、という話を小耳に挟んだので予防のために取り付けました。

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説明書が入っていません。You tubも5速車であったりアメリカ製だったりで参考にするだけで部品が足りないのではないかと心配になりました。商品説明の画像の通りで部品は揃っています。ステップホルダーは外しますが中ブラリで大丈夫です。本製品のカラー部とバネの掛かるところにはグリスを塗った方が良いと思います。スイングアームは養生テープを張った方が傷防止になります。スタンドを跳ね上げた際、本製品とサイドスタンドが接近します。社外マフラーで下向きの物は緩衝します。

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