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SUZUKI GSX1300R ハヤブサ 2002年式に装着しました。
レース用に使う、転倒に備えて、とかではなく、かっこいいから購入しました。
装着はとても簡単でした。所要時間約1分。ちょっとしたパーツですが、リアビューは結構変わってきます。そろそろ行き詰ってきたかた、いかがですか？
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SUZUKI GSX1300R ハヤブサ 2002年式に装着しました。
ジェネレーターカバー（シフトペダル側のカバー）が、純正だとただの真っ黒でさみしいので、ちょっとレーシーな感じにしようかなと思い購入しました。
期待通り、ワンポイント加わったような印象を受けるようになりました。プロテクターとしての役割も果たしてくれそうなので、一石二鳥です。
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リア周りのメンテナンスをするために購入しました。これでV字フックのスタンドをかけることができるようになりました。GSR400にはセンタースタンドが付いていないので、メンテには必須ともいえる製品です。
同メーカーのオイルフィラーキャップと同色を購入したので色もバッチリ合っていて満足しています。
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万一のことを考えて取り付けました。
車体自体がゴツく感じるため、これを付けると更にゴツく見えるようになりました。
お気に入りです。
取り付けは簡単で、詳しい説明書もありました。
親切なメーカーだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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07年式のR1は、右側に立ちごけしただけで、
クラッチカバーが割れてしまい
エンジンオイルが漏れ走行不可になる事があるため、
本商品を購入して取り付けました。
説明書にあるように、
取り付けによりバンク角が少なくなるとの事ですが、
私はそこまで倒せませんので
問題ありませんが、
サーキット走行をされる方は、
ご注意ください。
取り付けは、10分程度で終わりました。
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最初レッドと迷いましたがチャラチャラした感じになってしまうのでは？と思い直しシルバーに変更・・・正解でした。
派手すぎず、それでいてシルバーに程よく輝きがあり、存在感バッチリです。クランクケースとのマッチングも最高です。シンプルイズベスト！！
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先日事故で転倒した際左ジェネレーターカバーを損傷、オイル漏れに…パテ埋めしてバイク屋に入院しました。後にジェネレーターカバーを新品交換して手元に戻ったのですが、もうこんなことは嫌なので購入してみました。
車種専用でボルトオンで15分で装着出来ました。
エンジンとフレームを固定してるボルトを取ってそこに新しいボルトとカバーを一緒に締め付ける構造でした。かなり太いボルトなので強度は安心です。実際に下にタオルを敷いてバイクを横にパッタリ倒してみましたがしっかりとクラッシュパッドがエンジンより先に当たり保護してくれてます。
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中古購入したGSX-R1000についてました。
かって早速立ちゴケしてしまいましたが、これのおかげでカウルに傷なし。助かった…
かなりしっかりした造りなので、今後も期待できます。
まあ、コケないように気をつけますが…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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価格が1番安かったのでこの商品に決めました。あまりって言うか、お世話になりたくはありませんが、万が一の保険みたいな・・・
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4Lモンキーのノーマルシートはフレームに固定されています。
TLシートはサスペンションのボルトに共締めなので長さが足りずナットの掛かりが無くなります。
純正よりも少しボルトが長くなっているので安心です。
ステンレス製で錆にも安心ですね。
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