【使用状況を教えてください】
カウルやボディを守るために取り付けました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
赤の質感など思っていたもので良かった
【取付けは難しかったですか？】
簡単でした！
【使ってみていかがでしたか？】
見え感も悪くないし、よりドレスアップされた感じです
【付属品はついていましたか？】
付いてました
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブーツでフレームが傷ついてしまうのを防ぐために購入しました。フレームカラーに合わせたグレーのベース色に、グリップ部はブラックで滑りにくい素材が嵌め込まれており装着した違和感はないです。
取り付けは簡単で、右側(ブレーキ側)はノーマルのネジを1ヶ所だけ使いますが、その他はOリングをフレームの裏側に回してプロテクターの取り付け鉤部に引っ掛ける取り付ける方法です。
フレームの湾曲に合わせるようにドライヤーなどで暖めると良いかと思います。
ブーツによるグリップもしやすい感じになって、フレームの傷つき防止にもなって良かったです。
泥や水がフレームとプロテクターの間に入るので定期的に外して掃除した方がよさそうですね。

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▼商品名
ニンジャ250／400用エンジンガード

▼商品番号
weg-8e

▼取付車種
ニンジャ400（2BL-EX400G）

▼作業工数
2時間前後

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系、

▼何故この商品を選んだか
ニンジャ400を守るためにもスライダーをつけようと思い選びました。また、スライダーの中でも安くて、エンデュランスという安心感のあるメーカーでしたので決めました。また、スタイリッシュな見た目でごつくなく良いなと思いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。黒の塗装もムラがなくしっかりとしていました。

【取付けは難しかったですか？】
カウルを外さないといけないので難しかったです。取り外した大量のネジをどこにつけていたのものを忘れないようにしましょう。また、スライダーを入れ込むねじ穴がずれていたので少し無理やり感がありました。

【使ってみていかがでしたか？】
使うときはこけた時などですが、試しに倒してみるとしっかりとエンジンや外装を守ってくれました。強度もしっかりとしてそうでした。使用することなく過ごせたらいいものですが、見た目のカッコよさは抜群です。足置きにもつかえるかも。
【付属品はついていましたか？】
取説書やネジ、ワッシャーもすべてありました。

【期待外れな点はありましたか？】
ネジロック剤があれば。。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
CRF250RX 22年モデルに使用。フレームプロテクターなので、商品ジャンル的には車体への傷やダメージを軽減するだけのパーツなのですが、このアチェルビスのフレームプロテクターは外側表面がゴム状になっていてブーツとのグリップ感も上げてくれる優れもの。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメ―ジしていたより発色が良くて、見た目がいい感じに。

【取付けは難しかったですか？】
思っていたより全然簡単でした。説明書もちょっとわかりにくいながら付属してるのでなんら困りません。
車体の肉抜きしてある円筒部分に樹脂パーツを入れてネジで固定。付属のゴムでフレームと縛って完成。え、これでいいの？とも思いましたが精度が良くしっかりついてるので、全然大丈夫です。

【使ってみていかがでしたか？】
想像以上でした。グリップ感が全然違います。
ニーブレースを装着して膝側が厚くなってしまった分、位置関係的にブーツのくるぶしがいまいちフレームにフィットせず違和感を抱えていました。これを付けることでくるぶし部分のフィット感が抜群にアップ。各段にコントロールしやすくなりました！

最初からつけておけばよかった、、、！

もちろんフレームをガードするという目的も十分に果たしています！

【付属品はついていましたか？】
取付用のゴムとネジ、ネジ受け固定用の樹脂パーツ、そしてアチェルビスのステッカー。※もう何枚あるかわからん。

【期待外れな点はありましたか？】
ないです！すごく満足！

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純正のスキッドプレートは樹脂製で少し薄いので、とがった大き目のガレで亀かましたときなんかにやられてしまいそうだなと頑丈そうな社外品を探していました。

CRF250RX 22以降のモデルはなかなか他に選択肢が無いのが悩み。ウェビックでは掲載がなかった他の海外ブランドの奴をまず使ってみましたが、ねじ穴位置の精度がかなり悪くネジで固定ができなかったので泣く泣くインシュロックで固定していました。そのせいか、5-6回目くらいのエンデューロレース中に気付いたらなくなっていて、探しましたが結局見つからず無念のロスト。

ちょうどその時アチェルビスからこちらがリリースされていたので即決で購入。穴位置はぴったりで感動しました。
前使っていたものはリンク部分は別売りだったのですが、こちらは一体式で着脱も楽でした。

黒と赤があって、もし今後どこかでロストしても探しやすいように真っ赤っ赤を選択。取り付けてみたが、見た目も個人的には良い。

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カワサキ純正を購入しましたがスイングアームからの距離が近くすぐにこの商品に買い替えました。
目立ち過ぎず、スイングアームからの距離もあり良い商品です。

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他の方が言うように、しっかりした作りで純正スタンドより安定します。

しかし、そのまま取り付けるとスタンドとステーの隙間が純正より大きいためガタつきがでます。
ボルトを締めきっても遊びがあるためスタンドがグラグラ動きます。

いろいろ試した結果、キタコが出しているスペーサーを挟むと遊びが減っていい感じになりました。
なお遊びを完全になくすと衝撃がもろに伝わってしまうため、あえて遊びが若干残るスペーサーを選びました。
品番を書いておきますので参考にしてください。

キタコ　スペーサーシム
0900-463-90006

２００４年式スポーツスターは穴がないので穴あけ加工するんだけど、説明書の8ミリでの穴あけは大きいのでは？私は６．７ミリで開けました。またテンションが長いのでサンダーで少し削る作業もあったけど、おおむね良好でした。こういう時はセンタースタンドが欲しいと思いますね。

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足周り変更したRZRに使用。

同社の275mmアルミ→255mmスチールを経由して3サイズ目の購入。

やっと長さの合うスタンドに行きついた。
但しこれまでは立ちすぎでスタンドには負荷がかからなかったが、今回はある程度負荷がかかる。
モンキー用なので強度が足りるかどうか、そこが惟一の問題。

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アクセサリー類取り付けと立ちごけのダメージ保護の為、
納車後のwebikeポイントを利用して購入。注文してすぐに届きました。
しっかりとした作りで形状も良く、思いのほか軽量でした。
取り付けは日本語の説明書付きで問題無し。工具はしっかりとした物を用意した方が作業がはかどります。トルクレンチ、ネジロックも必要です。

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