【使用状況を教えてください】
通勤、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
さすがメイドインジャパン　簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
ちょうど良い大きさ
【付属品はついていましたか？】
全てついていました
【期待外れな点はありましたか？】
塗装に傷があったが、筆差しでOK

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　スタンドの出し入れに便利に使ってます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
　難しくはないですが、スタンドの下に板を置いて作業をしないとスペースがない。
【使ってみていかがでしたか？】
　満足です。
【付属品はついていましたか？】
　はい。
【期待外れな点はありましたか？】
　ないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
バイクも取り扱っている古物商的なお店に友人と立ち寄った際に２０２１年式のGSX-R１２５が格安で販売されているのを見つけてしまい、半ばパニック状態で衝動買いしました。バイク購入など予定になかったため、予算の捻出に四苦八苦しながら何とかかき集め支払いは済ませたのですが、その余波もあり初期整備＆小規模カスタムパーツの購入に激しく制限がかかりながらもＷｅｂｉｋｅさんで購入したのですが、本商品は「第一弾」には含まれていませんでした。
車両購入後の初期整備やカスタム時にサイドスタンドで止めているだけでは色々不便な事がありメンテナンススタンドを導入するしかないかとフロントとリアスタンドを入手する事となり、それに伴い車体側にも固定用のフックボルトを取り付ける事となりＷｅｂｉｋｅさんで購入できるフックボルトを知るためにサイトを確認。
アルミ製のキレイなアルマイトカラーのフックボルトにも惹かれたのですが、以前使用していたアルミ製のフックボルトは長期間使用しているうちにＶ字フックからのキズでガジガジになり見た目が残念な事に・・
その後はジュラコン製のフックボルトを違うバイクに使用していたのですが、こちらはキズも付き難く付いているキズも目立たないので両方を比較するでもなく今回もジュラコン製を購入する事に。
数社からジュラコン製のフックボルトが出ているのですが、「メンテナンススタンドと言えばJ-TRIP」と言うイメージが強い私はそのまま本商品を購入しました、車両のスイングアームがブラックである事もありフックボルトもブラックを選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本商品と同じフックボルトを既に他のバイクに使用している事もあり見慣れたイメージどおりの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
商品に付属しているボルトを使用し、車種のスイングアームに取り付けてあるフック用のボルトの穴に取り付ければセット完了です。
【使ってみていかがでしたか？】
以前購入していたフックボルトとして上に書いてしまったのですが、
スイングアームフックボルトとしてはアルミ製でもジュラコン製でも形状は同じなので使用感の違いとかはありません。
キズが付き難い上にブラックなのでガンガンメンテナンススタンドを使用していても外観の変化なしなので気楽に使用しています。
【付属品はついていましたか？】
ジュラコンのフック部分とスイングアームに固定するボルトが２セットずつ入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
キズが目立たない丈夫なスイングアームフックボルトを求めていたので期待通りです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にありません、ボルトの脱着経験がある人であれば問題無く取り付けることが出来ます。
【注意点】
「締め込み過ぎてボルトのネジ山を舐めないように」くらいしかないと思います。
どちらかと言うと取り付け後のメンテナンススタンドのリフトアップ時にフックが外れてバイクを倒さないように注意して使用してください。
【緒に購入するべきアイテム】
J-TRIPローラーリアスタンド若しくは他社製でも良いのでＶ字フックタイプのリアスタンド＆アタッチメントを揃えておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
もう少し価格が安いと気軽にリピート購入できるのですが、作りも良いので厳しいですよね。

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以前は違うエンジンスライダーを装着していましたが仲間内でもツーリングに行った先でも同じパーツを装着している人が多かったので個性を出したく今回装着する事にしました。自己満ですがとても良い感じになったと思います。

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取り付ける際、ネジ穴に固く入るのか??と，思いましたがスイングアームの塗装ダレでボルトが入りにくいだけでした。製品精度が高く、取り付けるだけでカッコよく見えますよ。

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転んでしまい、スライダーのおかげでバイクには傷がつきませんでしたが、この部品がかなり削れたため交換しました。
補修部品の販売があるのはありがたいです。交換は簡単で、六角一本で可能でした。

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他社のローダウンリンクを使用して停車時に車体が起き上がり過ぎてしまうのでこちらのショートサイドスタンドを。

取り付けに無理やり感は無くすんなり取り付けできるし塗装や溶接痕も品質的には問題ありません。

同価格帯の他社製品を見たわけでは無いので比べられませんがこちらは完全ボルトオンで穴が合わないとか削らないと入らない等ありませんでした。

見た目もほぼ純正と遜色ないスタンドですがスタンドを出す時に足を引っ掛ける丸棒的な部分が無いですが、地面と接触するプレート部分に簡単に足をかけることができるので見た目もスッキリしてますこちらを使用するにしても気になることはありません。

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ＣＢ１０００Ｆ　ＳＥに装着しました。まだ実際に転倒確認までは行っていませんが、しっかりした造りで良い商品だと感じています。走行中の転倒時のダメージ軽減や立ちゴケ時に車体の身代わりと足の挟み込みを防止して貰えれば充分だと思っています。走行中の転倒時に車体が滑って他人様への迷惑を減らしたいと思い、あえて樹脂スライダーは装着しない事にしました。

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購入して6年近く経ちました。

この商品を注文した当初は、確か受注生産のため三カ月くらいで自宅に届きました。
取り付けはフロント用のスタンドを所持していないので、近くの大手バイク用品量販店で取り付けを頼みました。
取り付け直後に確認するとＲとLのシールが左右逆に貼ってあったのでピットスタッフに伝えたところ、最初から逆に貼ってあったとのことなので、メーカーの貼り間違いの可能性濃厚。

アスクルシャフト用のナイロンスライダーなので、転倒時に路面を滑走し易くするパーツですが、防護機能もあるかと。どちらかというと、その目的と見た目を変えるドレスアップ目的。

小まめに洗車時などでコーティング剤を塗布している恩恵もあると思いますが、いつまでも黒々と新品同様の質感を保っています。
さすが有名メーカー。中華製品の怪しげなパーツとは品質が違いますね。

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1.取り付けについて

取り外しで力がいる場所があり（エンジンマウントボルト）、力の入れ方を注意しないと、怪我をしそうになるしボルトの頭がなめてしまう可能性がある。工具は揃えた方が良いです。

2.乗り味について

取り付け前と全然違います。まず細かいギャップとかの振動をほぼ吸収してくれるので、車体が安定します。特にコーナリングは顕著でフロントがばたつくことがないので、安心して寝かすことが出来る上に、アクセルも早めに開けても前ほど怖さはなくなりました。

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