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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
大きさや形が小ぶりなためｒ１のスタイリングを損なわないが左がそのままでは取り付けできない。サイドカバーを削るか、スライダー自体を加工するか、流石に新車を加工したくないのでスライダーを削って取り付けしました。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
添付されているボルトでは、ほんの少し短くてとりつけできない。返品も考えたが近くのホームセンターで少し長いボルト購入、取り付け。ネジ山がもう一つ、二つ長いだけで取り付けがスムーズなのになぜだろう。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
こちらのスライダーと干渉してしまうため、
アエラのクラッチアシストプレートと同時に使うことが出来ません。
また、クラッチのプレート部分とスライダーの基礎の位置が物凄く近いため、若干干渉します。
万一の際危ないので、アエラのスライダーをオススメしたいです。
私は買い直すかもしれません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
取り付け後２ヶ月で脱落し紛失した。
取り付け時に２回増し締めしたが構造的に緩みやすい。メーカーで最初からボルトに緩みどめ剤を塗布しておくべきだと思う。
コスパは最悪なので再購入には躊躇っていたが、無しでしばらく運用していたところ、駐車場所を選べばそこまで不便でもないし、見た目が不恰好になるので必要なしと判断した。
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2.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
いざ取り付けようと思ったら、
2018からの新型ニンジャ400にはボルト径が合わず、取り付けできませんでした。
旧型車には付くみたいなので、購入時には判断できませんでした。
分かりにくくて残念です
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
s1000rr 2015となってますがシャフトの穴の大きさが左右逆になり、大きいスライダーがサイレンサー側に来ます。
めんどくさいのでタイヤ交換まで放置してますがシャフトの向きを左右変えないと効果は少なそうです。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 5 |
グロム同様、モンキー125はサイドスタンド立てたままエンジン始動が不可能だと思い購入。
しかし、実際はサイドスタンド立てたままでもエンジン始動可能。
そうなるとこの部品を取り付ける理由が無く放置状態。
ちゃんと下調べするべきだったが、ウェビショッピングでの適合車種にモンキー125の表示もあり。
メーカーも把握してなかった可能性大。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
| プロテクション | 4 |
左右のジョイント部の加工が雑でネジ部の キリコが残っており また、穴の位置が違いボルトが取り付か無かった。
取り外し返却も面倒なのでそのまま使用することにしました。
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2.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
内側の溝が浅い為に少しズレるとフックがスイングアームに当たってしまいます。お陰でスイングアームに傷がついてしまいました。他社のフックボルトに変えます。
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Valter Moto Components:バルターモトコンポーネンツ
Valter Moto Components:バルターモトコンポーネンツ : スタンドフック STREET
￥4,950 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 2 |
以前違うバイクでバルターモトのスライダーを使ってて質感が良かったので、今回この製品を選びましたが、くすんだ感じのゴールドで、質感イマイチ、大きさも微妙に小さくイマイチ。ちょっと残念でした。
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