良心的な価格ですね
取り付け簡単。工具は14mmのボックスラチェットと8mmの6角レンチだけ。
ラジエター裏のフレームに付けるタイプだと不安だったので
純正と同じようにエンジンマウント利用の本品に決定。
先端部の樹脂は手でねじ込んでるだけなので何らかの緩み止め考えます。
脱落したら後続車に迷惑かかるし。安全性でマイナス評価しときます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DCT用は選択肢が少ない。
取り付けは難しくはないがとにかくエンジンマウントのボルトが固い！
熱で焼けて固着してますので事前に浸透剤の吹き付けをお薦めします
メガネレンチ2本使って手足で踏ん張ってやっと緩みました
仮組して気づきましたがDCT用のフィルター蓋近くに
円形ラバーが付きますがフィルター蓋が外せなくなるのでラバーはつけませんでした。
説明書に写真はありますが特に矢印で指示があるわけではないので外すボルトが
分かりにくかったです。
ノーマルのアンダーガードは最初にに外しておいたほうが効率がいいです。
他の方の動画で見ましたがエンジン下部の張り出しの肉厚が薄いから
河川敷の砂利でのスリップダウン程度で穴が空くようです。
今回ロアガードの選択基準の参考になりました。
自走して帰宅出来ることが大切ですね。価格も他社製より安くて助かります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

不安だったため、結局、ショップで取り付けてもらいました。単車の車重が３００キロ弱あるため、実際に転倒した場合はこのパットで何とかなるとは思えませんが、デザイン的にもいいし、他の方々もたくさん付けられているので信頼できるんだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザイン的に見た目も最高です。
ただ、取り付けて気付いたのですがイチョウマフラーにサスストロークで干渉します。
メーカーサイドでは、メンテナンス以外は取付け不能のコメントがありました。
ブラケットで後方に移動する事によって回避出来ますが重くなります(≧∀≦)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DCT用の選択肢が少ないので本品をチョイス
自分で取り付けしました。以下ご参考にして下さい
説明書は大雑把な写真ですので取り付け位置に多少試行錯誤しました
ノーマルのエンジンマウントやロアフレームのボルト、ナットがとにかく固いことが
一番の苦行でした
雑な工具ではムリです。キチンとメガネレンチを使いましょう！
DCT用のオイルフィルター付近にラバーがつきますが
フィルターカバーの取り外しの邪魔になるので外しました。
海外品でしたので意外に穴位置はキッチリ収まりました　概ねいい感じです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他のメーカーとはちょっと違う固定方法で左右のスライダー連結する造りになっているのですが、
車体の個体差があるのかもしれませんが、連結用シャフトがエンジン部とのクリアランスがほぼ無い
部分が在ります。
振動や転倒時に変に当たるのが心配なので、シャフトを固定する部分の穴を長穴に加工して
２ミリ程度のクリアランスを確保しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【何が購入の決め手になりましたか？】形状、存在感
【実際に使用してみてどうでしたか？】まだキズ１つも付いていません（笑）
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】超簡単
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】片方づつ取り付ける
【期待外れだった点はありますか？】特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】価格？
【比較した商品はありますか？】デイトナ他
【その他】トリックスター製品の精度◎

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転倒時に効果を発揮する製品なのでプロテクション効果は・・・
できれば体感する機会が無い方がいいですが(；・∀・)

予想外な欠点ですが、左旋回時にステップを擦る程度に倒すと、場合によってはこいつも削れてしまう事があります(画像参照)
条件は不明・純正ステップでの結果です。条件が分かり次第更新していこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け簡単！見栄えも主張しすぎず丁度よい！
シンプルで良い商品だと思います。

出っ張りが少なく、エンジンをギリギリ守る感じのサイズです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルだと若干車体が丸みを帯びているせいか、オフロードブーツに対してホールド感は悪くは無いのですが、このフレームガードを付ける事により、格段にホールド性が上がります。

私の乗り方では、ステップとステッププレートがマシンコントロールに重要な部位であり、足の腹であったりヒールであったりくるぶしであったり、色々な足の部位でホールドするのですが、フレームガードを取り付ける事により、厚みも若干増えホールドする面積が増え、非常にコントロールしやすくなりました。スタンディングであろうが、ジャンプ中であろうがホールド感がしっかり有りますので乗りやすくなりました。

取り付け方法ですが、取り付けマニュアルは同封されていませんでした。
私は製品のボルト穴のピッチで判断出来るので問題はありませんでしたが、マニュアルは付けるべきだと思います。
車体右側はヒールガードのボルトを2本外して、付属のボルトを2本締めるだけです。
左側は、ドライブスプロケットカバーを外し、サブフレームのボルトを外してドリブンスプロケット側から斜めにはめ込む感じで装着し、サブフレームのボルトを締めます。締め付けトルクは純正と同じく、2.7N・m で締めました。メーカーにはサービスマニュアルをお持ちでない方用に記載すべきだと思います。

私にとってはフレームガードと言うよりも、ステッププレート的な意味合いが大きいです。

バイクとの一体感が増え、操作性は向上しますのでオフロード初心者な私にはぴったりでした。オフロードを走る際、車体が暴れて身体との一体感が欲しい方や、コントロールに悩んでいる方には特にお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。