他のサブフレームだと純正スライダーと併用出来ませんが、こちらの商品は可能です。
エンジン周りにボリューム感ができ、気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク腹下の隙間を埋めてくれて、よりゴツゴツした感じやメカメカしい雰囲気を高めてくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なくても整備は出来たが、つけてみた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
立ち転け三点セットのうち手ルク締めまたは20N·m以上のパーツだけ取り付け
OVER Racingエンジンスライダーとコーケンアクスルスライダー
低トルクレンチ届き次第、エンジンカバー類取り付け予定
この商品の特徴はジュラコンの中にカラーが入っていてレーシングスタンドを上げる時に回転するようになっているのでスタンドが上げやすいみたいです
さらにジュラコンは転倒した時のダメージ軽減の役割も担ってるとか
↑正直こっちの方はお世話になりたくないけど(笑)
実際レーシングスタンドを上げてみると少し軽くなった感じです
レーシングスタンドは短いタイプを使用しているので長いタイプのものに変えてみるともっと軽くなるのかもしれないです(笑)

ドレスアップするならボルトをチタンに変えてみるのもありかも
ボルトのサイズはM10×60mmです。
ジュラコンの中のカラーのサイズ左右ともM10です。
【取付けは難しかったですか？】
コチラのキャップを外して
14mmソケット
ビビるほど硬い
エンジンを吊るしているのでテンションがかかっている

ここで、なんとかボルトは抜けたがスライダーステーが入らない
で、ネットを見たり動画を見たりしてジャッキをかけ忘れたことに気づく

ほんのコンマ数ミリエンジンが下がったことによりボルトは入らない元に戻せない
いきなり詰む。

【使ってみていかがでしたか？】
急にボルトがはいる。
が、締めるたびにギチギチギーギー言うのでちぎれるのでは？と
念の為また外してカジリ止めを塗って再度トライ
今度はするりと

外すとき純正ボルトは14mmソケットで
オーバーのスペーサーボルトは22mm
トルクは60N·m

ジャッキ上げ下げしてもダメ
ジャッキで浮かせてタバコ吸ったりご飯食べたり
すでに2時間近く経過
コチラも念の為
エンジンスライダー本体は先程のボルトに差し込むだけ
増し締めする前提で40N·mで締め
次はアクスルスライダー
フロントに関しては何もなし
5mmヘキサゴンで両側から締めるだけ
安いコーケンたからか左右同型でカチッとしたハマり感はない
両側でバランス取りながら挟んでる

アクスルシャフトが左右で形が違うのでお高いスライダーはそれに被せるようにカチッとするのかもしれない
これがだめになったら変えてみようかと

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
リアスライダーはマフラーが有るので左側のみ意味が有るかと
ただし、スタンドフックと同じ程度なのでフックが先に地面に当たって破損するのでは？

素直に黒にすれば良かったなと思うが、私の場合、黒を買ったらシルバーかゴールドにすればよかったと言い出してるであろう。

倍近くするスライダーに比べるとなんともですが
アルマイトの色味なんかはすごく良い

アルマイト塗装メーカーですし。
ひとまず明日軽く慣らしで走って増し締めして完了

エンジンボルト2本でトータル3時間以上掛かった
説明書にはジャッキ云々は書いておりません

JAFるか悩むレベルだった

先にジャッキかければサラッと終わる作業
ジャッキ忘れたら3?4倍時間かかります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2026 Z1100購入に伴いスピードラのスタンドフックスライダー付けました！実は先日もZX-6Rに色違いの同じ商品付けてとても良かったので、今回もスピードラのスタンドフックスライダーにしました！今回はバイクの色に合わせてシルバーにしましたがとても良い感じでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンガードと言えば、だいたい大げさに見えるものだけど、モーテックのものは迫力はでるが大げさ過ぎないのが良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

振動に関しては沢山の意見が出てくる車種ですね。確かにこれまで乗り継いできた4気筒の中では振動はある方です。それでも、エンジンは滑らかだし慣れもあるのかなと思っていました。ところが、マフラーを交換して重量が軽くなった途端に、その振動が顕著に出てくるようになってしまいました。特にこれまでは150キロ過ぎに出ていた振動が120キロ前後で出てきます。ハンドルだけではなくシートにも伝わってくるビリビリ感。バイク屋さんに相談したところ、色々考えられるけど重量バランスが変わったことによる共振が原因の一つかもと。そこで気になっていたパフォーマンスダンパーを試してみることにしました。結果は?? とにかくお勧めしたいです！低速域から滑らかなハンドリングを感じられます。気になっていた速度域でも嘘のようにスムーズ。高速域でも以前よりも振動の軽減が体感できました。高価な部品ではありますが付けて良かったと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

上下同時購入したが上部取扱説明書を確認せず下部組付けを行ったため　再度のボルト緩め等、2度手間となった　事前に両説明書を確認しておくべきである
堅牢な造りであり転倒時等の車体へのダメージは軽減されると思われる

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

上下同時購入したが上部の取扱説明書を確認せず　先に下部を組付けたため全体取付ボルトの緩ませとエンジンマウントボルト1本の取り外しが必要となった　冷却パイプとエキゾーストパイプが邪魔になり少し苦労した
堅牢な造りであり転倒時等には効果大と思われる

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンマウントボルトの交換に冷却水ホースが邪魔になり時間がかかったが他はさほど難しく無く取り付け
お世話になりたくは無いが転倒時等には効果大と思われます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。