GPX Demon150GRのフロントアクスルカップとして取付。
転ばぬ先のなんとやらですが、お世話にはなりたくないので、あくまでもドレスアップ目的です。
倒立フロントフォークにもよく合うゴールドアルマイト。
フェンダー部分などゴールドを多様している為、
統一感が出ました！

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Demon150GRのアクスルカップにBaby Faceのアクスルカップを使用。
Demon150GRはゴールドスプロケットなどのパーツがない為、
味気ないリア周りをゴールドでドレスアップ。
Baby Faceロゴは一周ぐるっと主張強めですね(笑)

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リアメンテナンススタンドのフックを探している時に、本商品を見つけ購入致しました。
通常のスタンドフックはアルミ等の金属製ですので、転倒時には削れてしまいます。また、アスファルトにもダメージを与えますのでサーキット走行の際は引け目を感じていました。
あと、金属製は削れた際に取り付けボルトごと溶け固まったりしてしまい、取り外しが非常に困難になります。
タガネで削って分離させるか、最悪の場合はグラインダーで切り落とすしかなくなるので修復に時間がかかります。
本商品は先端部がジュラコンになっていますので路面を痛めることなく滑走します。
また、削れた場合でもジュラコンなので容易に削ぎ落とす事ができ、ボルトが外れないということはなくなります。
もちろんボルトまで削れた際はバイスプライヤーで回す必要があらますが、ジュラコンを削ってトルクをなくせば簡単に回ります。
スタンドアップする際の耐久性も申し分なく、特に折れたり曲がったりといったこともありません。
取り付けもスイングアーム側にボルト穴があれば、適合サイズを購入して取り付けるだけなので5分程度あれば終わります。
質感もしっかりしていますので、ドレスアップ効果も期待できます。

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トルクレンチ（安いので十分です）が必要ですが取り付け自体は簡単です
ただ、干渉防止用の隙間があり、そこにゴムシートを貼って防水用にしているのですが
ゴムシートを成型か、ユーザーが切って加工するにしても、もっと大きめのゴムシートが欲しかったかな
あと、付属のボルトとワッシャで固定するのですが、締め付けトルクがかかるのはワッシャ部分で結構薄いです
ボルトの頭部分を大きくしてボルトが掛かるようにするか、ワッシャを厚めにしてくれたほうが良かったかも
なお、ネジロック剤が必要で別途購入です

見た目はとても良いので上の二点がちょっと残念かな
カバーなのでそこまでシビアなトルク管理は必要ないと思うので、機能的には問題ないとは思いますが

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質感が良く、カッコいいです。

スタンドにかけるときに、スイングアームに絶対に傷が付かない構造なので、安心感もあります。

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フロントアクスルスライダーはエンジンスライダーやフレームスライダーと同様にある意味お守りのような物。
過去に乗っていた250cc以上のバイクには必ず装着していた。

フロントアクスルスライダーはその名の通りサーキットでスライダーにより転倒した車両を滑らせて逃す意味が強いので
公道でその原理が働けば転倒したバイクが滑って飛んでいってしまい他を巻き込む可能性が上がると思っている。
そもそもフロントアクスルスライダーが役にたった時はバイクも相当な破損はしていると思われ。
立ちゴケガード的に思っている人が案外多いがそういう商品ではありません。
ハンドル幅より長いフロントアクスルスライダーなど存在しないので立ちゴケには何の役にも立ちません。
本来の目的を理解して付けるかどうかは決めてください。

Z900RSにはカワサキ純正をはじめ多くのカスタムパーツメーカーからこの商品はリリースされていて
何を付けるかはデザイン的な好みになると思います。
私はエンジンガードをKファクさんのを付けていたので、それに合わせる形で選びました。
デザイン的にはやはり金の１ポイントがお洒落なアクセントになっておりそこを気に入ってます。
商品の取り付け後のクリアランスはとても良いし、商品の加工も綺麗ですので、この辺は流石Kファクさんと言ったところでしょうか。
なので価格的にも特に高いとは思いません。逆に他社製品よりも少し低価格かなと思います。
カワサキ純正はもっと高いし。

取り付けは簡単です。バイクから何かを外すしてからという作業はないし、取り付けるときに左右逆だと付かないし
その辺は説明書を読めば一目瞭然でわかります。同サイズの六角２本（左右抑えて締め付けるため）あれば誰でも
10分もあれば付けられますので安心してください。
装着時に１点だけこだわって欲しいのは、Kファクトリーのロゴが入っているので、車両を上から見たときに
そのロゴが見えるように調整すると良いと思います。

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もしもの転倒の際にダメージが少なく済むようにと本製品を購入。
外車のため専用設計されたものが少なく、同じイタリアメーカのものを選択。
カラーはレッドを選択したところ、ブラックのボディカラーとマッチしてよかった。
色が合わなければ、カラーのみの販売もあるのはうれしい。
取付方法ですが、前輪はシャフト穴に棒を通してねじで連結。
後輪は締めると広がる金具をシャフト穴にはめて両サイドを別々に取付。（汎用のハンドルバーの取付に似た感じ）
前後セットで１万円弱なのも決めての一つでした。

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いかにもエンジンガードという商品ではなく、シンプルで至ってコスパが良いですね。
取付けも簡単です。

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【使用状況を教えてください】
元々ついていたサイドスタンドのスプリングがレースでどこかに家出したのでこちらを購入しました。補修部品の無いメーカーってどうなんでしょうか？
前回に他のメーカーのスプリングを購入したのですが、ちょっと長かったので、こちらを購入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ひっかけるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
ジャストサイズでした。助かります。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
この値段なのでなにもありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
スプリングフック（https://www.webike.net/sd/23616711/）
マイナスドライバーなどで頑張るのもいいですが、スプリングフックという工具を買うと超簡単にハメることができます。

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価格性能とも文句なしです、この商品がついていたおかげでエンジン何度も守られました、MD47にバッチリ取り付けできます、カッコばかり洗練された異常に高いメーカー物は必要ないですね。

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