質実剛健なドイツ製アンダーガードです。

NC700X用のアンダーガードはプロト、ヘプコ＆ベッカーなどからリリースされていますが、ＤＣＴに対応したガードはドイツのSW-MOTECH製とMOTORRAD PLANET製およびアメリカのALTRIDER製といった、国内では入手手段の限られるアイテムばかり。

その中でもwebikeさんで扱いのあるこちらのSW-MOTECH製を選んだのですが、部品点数が割と多く、装着難度はそこそこ高めです。

左側のみですがエンジンハンガーボルトにステーを共締めする必要があるのでほとんどのスライダーとは共存できないと思われます。

ガードはサスペンションの下あたりまでをカバーしていますが、絶妙な形状によりセンタースタンドに干渉しないので同時装着が可能です。

やや値段が高めですが、見た目は文句なくカッコイイです。

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取り付けはボルト2本外して取り付けるだけでしたので簡単でした。
キラキラメッキパーツだらけのDSですのでさりげなく溶け込んでマッチします。
形状的にエンジンは守りそうですがステップやチェンジペダルはダメそうです。
倒しませんでしたので効果は不明です。

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あまり聞いたことがないメーカーでしたが、いろいろ調べてドイツのメーカーだと知りました。

まずその形状。バラデロのエアアウトレットにフィットするそのカタチにホレました。
ガードの性能的にも十分！たまにステップまでパイプが来るようなガードがありますがそういったものではなく、いい感じです。

ただ、取り付けにエンジンジャッキが必要なことと、アッパーカウルに一部穴あけ加工が必要なのでだいぶ難儀します。

自分はショップに依頼していますので、もしトライする方は事前に確認しておいたほうがいいかもしれません。

バラデロのエンジンは重いので、、、。


なので他の車種でもガードの形状によってはエンジンマウントボルトを抜く可能性があるので形状で確認してみてください。

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Z1000mk2への装着。他社の製品に比べると、シュッとしていて格好いいです。性能については、体験したくないものです...
モリワキさんでZ用のスライダーのラインナップがあればそっちが欲しいのですが、TOTなんか見てる限りではすごく使っている方も多いので性能の方も多分OKなのだと思います。（サンクチュアリが作ったものだし）

どうでもいいですが、高速ツーリングの時なんかは足を前に投げ出すのにちょうどいい位置にきますね。

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2003年式のXR250（MD30）に装着しました。

XR250の場合は工具さえ用意できれば、取り付けは非常に簡単です。ただし、そのまま取り付けてしまうとフレームと本製品が直接接触してしまい、長期間装着した場合、接触箇所の塗装が剥げてきてしまいますので、それが気になる方は接触部分にスポンジテープ等をあらかじめ貼ってから取り付けるのが良いかと思います。（他社製のフレームガードでも状況は同じだと思いますが）

1台目のXR250で使用していたActive製フレームガード（廃版商品）と比較すると、フレームガードの面積が小さい為、車体のホールド性・保護性能は下ですが、個人的には本製品の方が見た目はスタイリッシュなので、機能とデザインのバランスは良いと思います。

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専用設計品なのでしっかりと固定できる。
走行時のゆるみもない。
ただし厚みが薄い部分もあるので転倒時は本体が破損しないかが不安点としてある。

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取付けは説明書がないのでアレでもないコレでもないと
していたら1時間以上かかりました。
他のインプレの方が同じ長さのボルト3本は同じ箇所と
書かれていたのですが、違いました。
カラーは同じ長さの3つを左側ですが、
ボルトの使用箇所は違う長さを使用しました。

詳しく自分が記載出来れば良かったのですが、現物合わせをしながらの施工なので記録できず。
ただ、説明書が無くても一本一本ボルトを挿していけば締め込み代で適切な長さがわかるので
ジックリ時間を取って取りかかれば大丈夫かと。
製品自体はアルミ部分、ジュラコン部分共にシッカリした作りです。
心配なのは間に挟むカラーの強度が心配なのとボルトが長いので曲がってしまわないかと。
ただ、他社の同じような形状のガードならどれも似たようなシステムなのでコレで充分なのかもしれません。

GSX-R1000ガード・スライダーランキングで1位なのにレビューが少ないので人柱の覚悟で購入しました。
他社ブランド製品だと2~3倍の値段はするのでコスパは良いですね。見た目も主張し過ぎず良し、です。
あとは実際の性能ですが、、試す機会が無ければそれに越したことはないですね。
折角の車種専用設計なので、せめて大雑把な絵や英語だけでもいいので説明書があれば安心です。
コスパ・品質では星5つですが、やはり説明書が無いと言う気配りの無さと、
ノーブランドの不安感と言う事で星4つにしました。

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取り付けはバイク屋さんに頼みました。
この商品を取り付けた理由は、高速での振れ、車線変更や加速時の不安定の解消

近所を少し走ってみて、鈍感な私にも、フレームがガッチリした事がすぐにわかります。
Jp-akai製のリヤタワーバーも同時に取り付けてますので相乗効果もあるとは思いますが加速時の不安定は解消されたと思います。足回りのセッティングでまだまだ良くなると思います。

再塗装してからの取り付けをオススメします。

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転倒の際の保護に、好きなメーカーなので購入。
既存ボルトと入れ替えて装着。

※エンジン吊っているボルトなのでジャッキで下部を支持して交換してください。

クランクケース左右前方に取り付けるので、完全に転倒の傷から守ってくれる訳ではなく、あくまでもダメージを軽減する程度。

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スタンドフックを下げたくて購入です。ゴールドとブラックで悩みましたが、無難なブラックで（笑）
取り付けは問題なく、レンチ一本あればできます。サイレンサーは干渉するタイプではないですが、スイングアームにも干渉しなくなったので満足です。お値段は少々高めですね(>_<)

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