オーバーレーシング製ということで作りもしっかりしていますし取説なども見やすいです。
ただ・・・機能として正しいとは思いますが張り出しすぎて見た目は良くありません。
特にスプロケット側が気になります。
私の確認不足もありますが商品画像ではスプロケット側が移っていませんでした。

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まだ取り付けしていないのですがバンパーとしての性能は言わずもがなかなと思いますので割愛します。

説明書が入っていませんでした。
エンデュランス公式からダウンロードしてみると同梱品確認のところで説明書も記載されていました。
ということは、ネジ類その他が入ってないこともあるのでしょう。
同梱品くらいきちんとして欲しいものです。

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フックの曲がりが浅くはずれました！曲がりを深くする必要があり細工に時間がかかりました！

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購入時はこちらしか販売されてなかったので購入しましたが
ドレスアップ目的だと割り切って使ってください。

取り付けも若干調整が必要なのも留意が必要です。

フラットで小石から守る程度で少しでもヒットするような場所では
一撃でひん曲がります

そもそもグロムで行く事自体が無理あるのですが

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左カウルとスライダーが接触するため、カラーによる高さ調整、ボルトの入れ替えが必要です。

憧れだったXV1700ロードスターウォーリアーを購入後、コミコミで300キロの車体は重く、エンジンガードを取り付ける事に
逆輸入車なので国内メーカーにアクセサリーパーツは皆無なので、ウエビックさんにたどり着きました。
商品が届き装着となったのですが、何かがおかしい？
xv1700は北米使用のpcが付く車体と無記名のヨーロッパ使用があるのですが、此方の商品はヨーロッパ仕様のパーツでした。
決定的な違いはシフトペダルつま先部分にオイル循環用？のボックスがあるかないかです。pcはボックスがありそれが干渉しかなりの力技と平頭のネジを別途用意しなければなりません。北米とヨーロッパで仕様違いがあることに気付かなかった自分のせいですが北米モデルには使用できないと銘記されてればよりよかったと思います。商品はかなり小振りで立ちごけであれば役にたちそうですが激しく転倒した際はあまりガードしなさそうです。返品も考えましたが前述の通り力技で装着したので返品はしません。

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取り付け作業をしたことがある人なら出来ると思う。
スタンドの脚が少し長い。スタンドを掛けるときかけずらい。
他機種と共用？

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E-Clutch車両しかわかりませんが、右側の一番前の17mmボルトの取り外し時は、ボルトにアルミがへばりついてないか確認をしましょう。緩めるときに軽ければやばいかもしれません。17mmのボルトってこんな締め付け緩いの？ぐらいになります。
締め付けも注意した方がいいかもしれません。オリジナルのボルトを使い回すのですが、それが少し短い感じです。左は問題ありません。

形状的にはE-Clutch本体を守ってくれそうでいいのですが…。車両側もですが、キットに長めのボルトを入れていただきたいです。

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デザインがシンプルだからか見た目が普通で一般的なアクスルプロテクターでした。
取り付けはアクスルシャフトに貫通させての取り付けなので、フロントのパーツ交換やメンテついでに一緒に交換しないと単品取り付けだと面倒かな。
良くもなく悪くもなく至って普通のアクスルプロテクター！

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YAMAHA MT-25(RG74J)にて使用していました。
純正のサイドスタンドが短か目で車体の傾きがきついので下駄をはかせる意味で使用していました。商品写真のパーツ以外に大きなワッシャーが付属しておりそれを使用しないとサイドスタンドには固定できませんでした。最初の取り付け時にきつめにネジを締め付けてそのまま使用していたところ３か月ほどでどこかで外れてしまって無くなっていました。定期的にネジを増し締めするかネジロック剤を使用するのがよさそうです。価格、品質的に再購入はないですね。。。

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