作りもしっかりしていて付けっぱなしの状態でした。
締め付けは手締めでしたが、トルクが気になってトルクレンチで締めたのですが、締め付け過ぎてネジがナメてまいました。
ナットのような形状なので締め付けの際はご注意を。

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坂道で立ちゴケ時に支えてくれました。
スライダー本体の削れ方は2分くらい削れた感じでしょうか。
思った以上に柔らかい素材かもしれないので、速度が出ていた場合は積極的に削れていきそうですね。

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修理費用が少しでも抑えられるなら買っておくべきと思います。取り付けもボルトオンでした。

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品質と取り付けに関しては問題なしです。
うっかり坂道で立ちゴケをしましたが、しっかりとスライダーが地面に対して支えになり、車体上方のカウルなどは無傷でした。
速度が出ていた場合は違う結果になると思いますが、役割はしっかり果たしていると思います。

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ブラックを選びましたが、
遊び色ポイントで違う色を選べばと後悔…
見た目はレーシーでカッコ良い！
フックよりVプレートの方がアップし易い。
説明書を読めば誰でも取付可と思います。
ネジロック剤は必要かなー

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スピードラ社製のインナーフェンダーを装着していますが、今回は同社のドライブチェーンガイドを購入しました。
仕様はフェンダーと同じ綾織艶ありにしました。やはり純正の樹脂パーツに比べるとルックスは確実に上がりますね。
私の場合、今回も穴加工などの修正はまったく必要なくボルトオンで交換できました。ただ、2個あるボルトのひとつはチェーンの近くにあり、単体の六角レンチのみでは脱着は厳しいと思います。ラチェットに挿すヘキサレンチがあれば簡単です。
小さなパーツですが意外に目立ちますし、ドライカーボン製として考えれば良心的な価格だと思います。

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スタンディング時のグリップ感がかなり向上。
専用設計なので純正部品を一部外してボルトオンでそのまま取り付けできます。
肝心のガード性能はこれから実地検証なので不明ですが、恐らく期待通りの性能を発揮してくれそうです。

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林道などに行った時にサイドスタンドスイッチが壊れてエンジン始動出来なくなった時を想定して購入しました。コネクタとピンを買って自作も考えましたが、そんなに高いもんでもないので買いました。何せ保険ですからメーカーさんが作ってくれた方が安心です。

ちなみにサイドスタンドスイッチはフレームの狭いところを通っているせいで取り外そうとするとハーネスを切らないといけないです。ちなみに重量はカバー以外で約55g たいした軽量化にもならないですね

とにかく！これで安心して林道に行けますね

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私の車両はサイドまで回り込むタイプのアンダーガードがついているので、アンダーガードの中というより、侵入して来る泥の代わりのイメージで横から押し込むように装着しています。
前方には、見た目は悪いですが適当なクリアファイルを結束バンドでラジエターガードにぶら下げて、タイヤからの泥のこびり付きを防止しています。
この２つの効果は絶大で、土質や雨などのコンデションにもよりますが、たぶん３?４キロは泥の付着が防止出来ています。
走行後の洗車も楽です。もちろんアンダーガード内には泥は溜まりますので、外して洗った方がより綺麗になります。
マディでなくとも、普通のコンディション時の走行でも着けていたほうが汚れにくかったりします。

横から押し込んだだけでは走行中の振動で脱落してしまうのでは？と思いましたが、１回も落ちたことはありません。
この使用法ですと、このフォームを１個だけ購入すれば足りました。

いわゆる「スポンジ」なので、高温になるエンジンに触れてしまうと溶けてしまうのではないかという疑念がありましたが、どうやら大丈夫なようです。
真夏のドライでも使用してみましたが、特に溶ける事無く大丈夫でした。

使用後は普通に水洗いして乾燥して、繰り返し使えます。
どうせ汚れるものなので、丁寧な洗浄はしていません。
洗車スポンジや台所スポンジのように柔らかいスポンジではなく、わりとゴワゴワした素材です。

本来はかなり長く使えるものと思われますが、私の保管方法が悪く、乾燥してそのまま真夏の直射日光や真冬の寒気にさらされる屋外に放置していたところ、４?５年経った頃にフォームからパラパラと黒い粉が落ちて来るようになってしまいました。使用回数は10?30回程度だったと思います。

周囲が汚れてしまうので捨ててしまいましたが、値段も安く繰り返し使えるので非常にコスパが高いと思います。

ただのスポンジといえども使用用途と場所が特殊で市販品で見つけることも困難なので、次回も必ずリピートします。

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リアスタンドを使用するために付けました。

スイングアームに色をワンポイント足す意味でもいいと思います。

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