ZRX1100＆1200と共通なのでか？ダエグに取り付けると　クランクケースとのクリアランスは、10mm位しか有りません、立ちコケキズ防止にと　購入しましたが効果は無い寄りマシ？当方モリワキさんより＋20mmのボルトを購入して少し延長しましたが取り付けの元の方が逝っちゃいそう　やはりクランクケースに直接付けるタイプの方が良いのかな？

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アプリリアのRS125に対応と書いてありますが、ねじが細すぎて入りません。返品するのが面倒でしたので、他のねじで代用して使っています。高い買い物でした。

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wibikeモニター
overマフラーのコンプリートマフラー購入に合わせて購入
しかし、どれだけ調整しても、マフラーにセンタースタンドが干渉
想定してなかっただけに残念。しかし、自己の確認不足もあるので、何とも言えないです

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Z1000（03~）の、エンジンのボルトと共締めのタイプを購入。
愛車を転倒から守りたく、見た目が気に入ったので購入しました。

半年ほど使用しましたが、根元からポッキリ折れてしまいました。ネジがエンジンに埋まって取れません。

転倒無し。過剰なトルクで締め付けた覚えもありません。
もちろんウィリー等の車体に負担のかかるライディングもしていません。
ボルトの耐久性に問題ありです。

本当に愛車を守りたいなら、別の商品を選んだ方がベターかと思います。
オートバイを愛する皆さんに同じ思いをして欲しくないので投稿します。この商品は、要注意です。

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純正のスキッドプレートはやめたほうがいいです。
買うなら小石ガード程度のイメージで。
リア側の固定位置の設定が悪く、フルボトムして強く打つと狙ったようにオイルサンプに穴が開き自走不能になります。

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ニーグリップと言うとタンクに膝から内股をつけてっと。
という感じですが...　これは　　い..　　痛いです（泣）
膝の内側の出っ張った骨にじわじわきます。スポンジ巻いてほしい
ちなみに価格も痛いです。　こんなにお金かかんないでしょ？　
と心の中で思いました。

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開封してパーツ左右の形が違うことに気が付きました。型抜き後に曲がってしまったのか、カットするときに曲がったのか、右側がまっすぐではありません。取り付けてみるとやはり。。。写真のとおりフロントフォークをガードするどころかモロに当たっています。
スペーサーを挟む等して調整しましたが、工夫なしに取り付けたいものです。

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この商品はウェビックさんで購入していないのですが、
CB1100オーナーに知ってほしく投稿させて頂きました。
この商品はハッキリ言ってバンク中に擦ります・・・
しかもステップより早く危険です。
確かにエンジンガードとしては効果はあると思われますが
ワィンディング走行中に擦って転倒でエンジンガードの役目
になる可能性があるのでキジマさんには再度設計を検討して欲しいです。

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綺麗に収まってるけど、小さいです
エンジンガードとしてはどうなんでしょう？
個人的にはもうちょっと張り出しててもいいと思うんですが・・・

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DR-Z400SMK7用に購入しましたが・・・。
UFOは純正と同形状の商品ですということでしたが、話は全く違いました。
リング状の部品のガイドが付属せず、下方の三本のボルトのみで固定する仕様。
RMやRM-Zシリーズと同じ品番だったのですが、途中でそれらの取り付け方法が変わってしまい、UFOでも変更したとのこと。
そうであれば適応から外せば良いのに、純正とは全く違う取り付けだったのでこの評価です。

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