M10用 Dimotiv スタンドフックブラケット一応付きました。
14年ninja1000のためM8ボルト用にカラー製作挿入！
スプリングワッシャーを入れてM8キャップボルト。
リフトアップ問題なし（’＿’）チェーンメンテ楽ちん。
マフラー干渉はまだ判りませ~ん。

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本品にするかアクスルスライダーにするか散々迷った挙句、ボルト強度から本品を購入(MD30のアクスルシャフトにはφ6のボルトしか通せない)。

思っていたより小さい印象だったので星4つにしましたが、このサイズならモタード仕様で320mmディスクを装着する時でも、十分ディスクを保護出来るかと。

出来る事ならこれのお世話になる事態には遭遇したくないですが、万が一に備えての安心感として手頃かなと思います。

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サーキット走行をするので、アクスルスライダーを装着。

個人的に思うのが、よく行動でも装着している方を見かけますが、公道では、この手のジュラコンなどの樹脂性スライダーは避けた方がいいと思います。

”スライダー”という名前がついている通り、レーシングスーツのニースライダーと同じような性質をもっています。

つまり滑ります。

立ちごけには防御策として有効かもしれませんが、走行中に転倒すると、その運動エネルギーはスライダーの効果で中々減衰せず車体が滑っていきます。

山中でこけると、下手したら車体がガードレール下をすり抜けて崖下に滑落していきます。
街中でこけると、下手したら2次災害を引き起こす可能性も・・・

サーキットでは転倒した車両は、滑ってコースアウトしていくため、後続車への激突などの巻き込みを防ぐことができる有効な装備といえます。

但し、上記のように公道で使用するのはいかがなものなんでしょうか・・・

（金属製の物であれば摩擦係数が高いため、行動では金属製の方がいいのかもしれません）

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いろんな工具を持っていれば、アンダーカウルの取り外しも殆ど要らない手軽さで取り付けられます。

各部品の削り出し状態も綺麗で仕上げの精度も良い方だと思います。（デザインもさりげなくて良いです！）

★何と言っても他社いろいろある中、2万円を大きく切った価格設定はホントにありがたい限りです。

◆取り付け説明書に関しては、慣れた人には十分ですが、初めての人にはちょいと不親切かも・・・

※特に「各ボルトの締め付けトルク値」は記載しましょう。ストライカーさん！

取り替えボルトの殆どが「クランクケースの蓋のボルトですから、慣れてない方はキッチリとトルクレンチ買ってトルク管理して取り付けないと「オイル漏れ・ボルト折れ込み」などの思わぬトラブルに見舞われます。

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　期待していた以上にいいと思います。
　振動が減るなど直接的な効果は感じにくいのですが、長時間乗った時の疲れ方が少なくなったと思います。
　セロー250はオンロードではもともとハンドリングがクイックすぎる傾向にありますが、そのあたりの違和感も少し改善して、安心してコーナーに飛び込めるようになった気がします。

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携帯用スタンドエンドは持っていましたがその都度取り出して設置するのが面倒になったのでこの商品を購入しました。やや不安定な場所に駐車するときに威力を発揮してくれています。ひどく不安定な場所は無理にしても大抵の場所ならこれで十分そうです。ただそのまま取付けると取付け用のネジでスタンドに傷が付いてしまいますので気になる方はゴムワッシャーなどをかませるなど工夫が必要だと思います。

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念のためトルクレンチでマニュアル記載の45Nmで締め付けました。
ネジロックも着いてなかったので簡単に緩みます。
効果は確認したくないですが、特に目立つ物でもなく車体にマッチしていると思います。

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バイクを止める所が砂利道など不安定な地面の場合、これまでは蒲鉾の板を持参していましたが、これからはスタイリッシュに止められます。

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ストリートファイター848に装着。手持ちの工具ではフレーム内のボルトを外せなかったので、取り付け作業はディーラーに頼みました。

ストリートファイターはウォーターポンプが出っ張っているので、左側のフレームスライダーは意味ないかもしれません。

良くある棒状のスライダーに比べてデザインがいいですね。
rizomaのスライダーに似てますが、こっちの方がカッコイイです。
色はフレームに合わせて赤が良かったんですが、ストリートファイター用は販売されていないのが残念でした。

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ローダウンすると純正スタンドのままでは、駐車時に車両が起きた状態になり不安定ですので交換が必要です。純正は高価なため、こちらを購入しましたが満足のいく商品です。

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