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フレームのインプレッション (全 341 件中 231 - 240 件)

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かたなやさんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GPZ900R )

2.0/5

★★★★★

隼に乗って何がビックリしたかと言うと、フレームの
暑さ。革製のヒートガードをふくらはぎに巻いてますが暑くてたまらない。そこで本製品に期待したのですが、ほとんど変わらない暑さにがっかり。スタイルだけなら大満足なんですけど。

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投稿日付: 2014/08/19 12:07
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おじさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: FZ1 | トリッカー | マジェスティS )

2.0/5

★★★★★

二点支持の黒を購入。
もう左右とも2回お世話になっての感想です。

深くバンクさせると接地するし、アルミ製なのでかなりの勢いで削れてゆきますので、バイクの使用用途によっては不適かもしれません。

CB1300の車重で二点支持なので、こかすとガード自体上に動いて、クランクケースに当たるので、その痕と、ガードが上に動いてしまうので、結局はクランクケースが接地して、傷がつきます。
三点支持の方が安心です。

2回目の転倒でエンジン側固定部分にクラックが・・・次はもう守ってくれないかも・・・

ガード自体に付いた傷は黒マジックで塗れば目立ちません。

やはりアルミで二点支持なのでガードとしての機能はいまひとつですが小転倒ならばケースを割らずに数回耐えてくれるのではないでしょうか。

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投稿日付: 2014/08/12 22:03
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ヒロシです。さん(インプレ投稿数: 11件 )

2.0/5

★★★★★

ノーマルマフラーならば接触しないのかもしれません。
社外マフラーに接触したので、外して緊急時の使用用としたツーリングに持って行く事とします。

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投稿日付: 2014/08/07 22:16

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はいよさん(インプレ投稿数: 29件 )

2.0/5

★★★★★

バイクの仕様変更で購入いたしました。
純正は切って加工してしまい、今回8インチにしたので購入
純正と違う点は取り付けのネジと先の角度です
かなりガタはありますが純正と同じくらいかな?
許容範囲ですかね?

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投稿日付: 2014/07/17 20:20

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unagiさん(インプレ投稿数: 85件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) )

2.0/5

★★★★★

ハッキリ言って使えない

バンクさせるとステップやレーシングブーツのつま先を摺る前にこいつが当たる(ステップは純正、バンクセンサー無し)
こいつのお蔭で安心してバンクさせられません。実際引っ掛かって転倒しました

こいつを使うくらいだったらジェネレーターAをオススメします。Bよりマシなだけで結局Aもバンクが深くなると当たりますが当たっても取り付けボルトがしなって、ある程度だったら逃げてくれる余裕があります(ただそれを超えると引っ掛かってコケます)

A、Bどちらも何回も転倒して衝撃を与えていると取り付けているボルトが曲がります。特に衝撃が大きければ一発で曲がります(今のところ破断等は無し)
更にそのまま使い続けると今度はボルトの頭が削れはじめて取り外す時に難儀するので転倒した際は良く確認しましょう

一応転倒の際には申し訳程度車体を守ってくれるので☆2

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投稿日付: 2014/07/14 19:52
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unagiさん 

追記 外してみたらクランクケースのボルト取り付け部分が割れてた(右下1ヵ所)
オイル漏れ等は今のところなし、パテ盛っておけば大丈夫な程度

鈴菌感染重篤者さん(インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | グロム | グロム )

2.0/5

★★★★★

エンジンのマウントが錆びていましたので、純正品ではなく本品を購入しました。
ビレットが良かったもので。
納期は一ヶ月以上かかりました。
セットで販売されていることが疑問です。
同社でも、リア部分の補強セットを販売しているのですから、このセットだと余ります。
必要な部位のみを購入出来れば良いと思います。
性能はわかるほどの腕は持っていませんが、取り付けは簡単でした。
このメーカーの部品で、初めて取付の説明書が付いていました。

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投稿日付: 2014/07/12 10:29
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LichiLさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: WR250R | SEROW250 [セロー] | YZ125 )

利用車種: MT-09

2.0/5

★★★★★

オンロードバイクは転ぶとすぐ壊れると聞いてヤマハ純正のエンジンガードと併せて装着しました。

パイプがかなり重いです。それもそのはず鉄パイプです。

溶接はけっこう丁寧です。塗装もきれいです。それもそのはずドイツ製です。たぶん。

装着は左右片方づつやりましょう。エンジンが落っこちます。ボルトの締め付けトルクは45kNmです。ぶっといボルトだからって締め付けないようにしましょう。エンジンのネジ穴なめちゃいます。

パイプとフレームの間隔は2cm程度あり、正面から見るとスリムなMTさんがちょっとおデブになります…(+o+)

ラジエーター横までガードしてくれるのはまぁまぁ気に入ってます。

最悪なのが後ろ側のパイプの取り回しで、僕みたいな短足ボーイが乗ってもひざが当たってしまう…(+o+)ツーリングに行くと青あざが出来てしまうくらいにガツガツ当ります…(+o+)ドイツ人って足短いのかな…?

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投稿日付: 2014/06/23 20:06
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LichiLさん 

ふと気が付きましたが、付属のボルト(前側の長いもの)の長さが足りません。エンジンの雌ねじに5mm程度しかかかっていないため、ボルトが雌ねじごとすっぽ抜けてエンジンが脱落する可能性があります。装着されている方はただちに取り外されることをお勧めします。

Masamissileさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: RSV4 | PCX125 )

利用車種: RSV4

2.0/5

★★★★★

サーキット走行がメインなので、転倒時にコースに車両が残らないように取り付けました。

さて、R&Gのクラッシュプロテクターですが、しっかりしています。
しっかりしすぎています・・・・ご覧の通り、ベースとなるステーは厚みがスゴイです。スライダー部分もかなり厚いです。おかげで、左右のスライダーを取り付けると相当な重量増となってしまいました。
(正確に量ってないですが3kgはありそうです。)
いつも行くサーキットである程度サスセッティングが出ていたのですが、これを装着して走るとサスが落ち着かなくなり、セッティングを変える必要が生まれました。
スライダー部分も大型なので、空力も作用しているのかもしれません。

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投稿日付: 2014/06/08 16:58
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もとさん(インプレ投稿数: 5件 )

2.0/5

★★★★★

見た目は好みがありますが、あまりモンキーには似合わない気がします。
長さも調整出来ますが、調整範囲が狭いように感じます。
強度も若干不安があり、全体的に3000円も出す必要性を感じません。

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投稿日付: 2014/05/26 09:34

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てつやろうさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: 900SS | エストレヤRS | Z250 )

2.0/5

★★★★★

ヨシムラサイクロンをネットで手に入れ、取付時にセンタースタンドも取り外したのですが何ともメンテナンスがしにくい!せっかくセンタースタンドもつけられるマフラーですので今度は取り付け。ですがかっこよくつけたいので泣く泣くこの商品を購入しました。現物をみて”こんなんで・・・”と思いましたがつくりはかなりしっかりしていて塗装もきれいです。取付もセンタースタンドの取付ねじととも締め簡単です。うーんなるほど。そんなに高くないかも!?

すっきり取付完了!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/05/17 18:10
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