ハッキリ言って使えない

バンクさせるとステップやレーシングブーツのつま先を摺る前にこいつが当たる（ステップは純正、バンクセンサー無し）
こいつのお蔭で安心してバンクさせられません。実際引っ掛かって転倒しました

こいつを使うくらいだったらジェネレーターAをオススメします。Bよりマシなだけで結局Aもバンクが深くなると当たりますが当たっても取り付けボルトがしなって、ある程度だったら逃げてくれる余裕があります(ただそれを超えると引っ掛かってコケます)

A、Bどちらも何回も転倒して衝撃を与えていると取り付けているボルトが曲がります。特に衝撃が大きければ一発で曲がります（今のところ破断等は無し）
更にそのまま使い続けると今度はボルトの頭が削れはじめて取り外す時に難儀するので転倒した際は良く確認しましょう

一応転倒の際には申し訳程度車体を守ってくれるので☆2

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エンジンのマウントが錆びていましたので、純正品ではなく本品を購入しました。
ビレットが良かったもので。
納期は一ヶ月以上かかりました。
セットで販売されていることが疑問です。
同社でも、リア部分の補強セットを販売しているのですから、このセットだと余ります。
必要な部位のみを購入出来れば良いと思います。
性能はわかるほどの腕は持っていませんが、取り付けは簡単でした。
このメーカーの部品で、初めて取付の説明書が付いていました。

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オンロードバイクは転ぶとすぐ壊れると聞いてヤマハ純正のエンジンガードと併せて装着しました。

パイプがかなり重いです。それもそのはず鉄パイプです。

溶接はけっこう丁寧です。塗装もきれいです。それもそのはずドイツ製です。たぶん。

装着は左右片方づつやりましょう。エンジンが落っこちます。ボルトの締め付けトルクは45kNmです。ぶっといボルトだからって締め付けないようにしましょう。エンジンのネジ穴なめちゃいます。

パイプとフレームの間隔は2cm程度あり、正面から見るとスリムなMTさんがちょっとおデブになります…(+o+)

ラジエーター横までガードしてくれるのはまぁまぁ気に入ってます。

最悪なのが後ろ側のパイプの取り回しで、僕みたいな短足ボーイが乗ってもひざが当たってしまう…(+o+)ツーリングに行くと青あざが出来てしまうくらいにガツガツ当ります…(+o+)ドイツ人って足短いのかな…？

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見た目は好みがありますが、あまりモンキーには似合わない気がします。
長さも調整出来ますが、調整範囲が狭いように感じます。
強度も若干不安があり、全体的に3000円も出す必要性を感じません。

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ヨシムラサイクロンをネットで手に入れ、取付時にセンタースタンドも取り外したのですが何ともメンテナンスがしにくい！せっかくセンタースタンドもつけられるマフラーですので今度は取り付け。ですがかっこよくつけたいので泣く泣くこの商品を購入しました。現物をみて”こんなんで・・・”と思いましたがつくりはかなりしっかりしていて塗装もきれいです。取付もセンタースタンドの取付ねじととも締め簡単です。うーんなるほど。そんなに高くないかも！？

すっきり取付完了！

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とうとうお世話になってしまいました。（；；）
期待どうりとはいきませんでしたが・・・こんなものでしょう。クラッチ側に倒してしまいましたがま、まず接地してしまうのはクラッチカバーのところで、次に隼の文字のところでした。もしGガードがなかったら黄色丸で囲んだところも接地していたかもしれません。カウルは2ピースになっていて、内側の断熱材やスポンジ等も込で6万円超です・・・。（T。T）
一度の立ちゴケで取り付けボルトやカラー、ワッシャー等は変形してしまい要交換です。さすが、隼！重量級です・・・。

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転等したさいにマウントのボルト穴が歪にでしまったのでやむを得ず購入しました。
大してスピードが出てたわけではありませんでしたが、簡単にマウント穴が歪み本体がもげました。マウントの素材はアルミ？強度に問題がありそうです。
機能に関しては気休め、ほとんど見た目重視で付けてます。

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装着している車両を確認して購入すべきでした。カウルに穴をあける必要があったのでバイクショップで取り付けてもらったのですが、引き渡しの時にあまりのデカさにびっくり(汗)

ゴツゴツして大きいので確かに車体を守ってくれそうなのですが、Ninjaのシャープなスタイルが崩れてしまいそうで(悲)

幸い車両が黒なので遠目からは目立たないものの、近くで見ると存在感が半端ないです！社外品のカッコいいのを見つけた時悲しくなりましたが取付工賃に17、000円も払ったのとカウルに穴を開けてしまってるため、そのままにしておきます。

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最近のホンダ小型二輪は溶接が甘い。
外国で生産されてる部品の溶接は特に目立つ。
本品は他製品より若干やすかったのでワケあり品かなと思った次第。
実際はギリギリ我慢出来るレベルでした・・・。

【溶接の基本知識】
溶接はしっかり接着できてるか？
接着面の波は安定し綺麗な模様があるか？
飛び散った鉄クズが除去されてるか？
適当な溶接の上から適当に塗装した為に塗装が割れて剥がれてないか？

を見るのが基本ポイントですね。
タイ製PCXの新車フレーム溶接を見た面白い動画がありますよ。
http://www.youtube.com/watch?v=NKNnLzlUETg

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WR250R/Xはご存じのとおりフレームがアルミ地ですので、鉄フレームのようにスレたからといって塗装でごまかすことができません。
そのためフレームガードはもはや必須といっていいオプションですが、とにかくワイズギアの製品は商品レベルが低すぎる。
取り付けなんかは一度だけなのでいいとしても、使ってるうちに両面テープ固定のみの上部が反り返ってきて逆に危なくなる。
もちろんそのそり返しにブーツやズボン、転倒時になにかが引っかかればベロリとめくれてしまうのは明白なうえ、下手をすると足首を切る可能性すらある。

これからフレームガードを買う人は悪いことは言わないから、タイクーンやダートフリークの同様の製品を選択してください。

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