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4.0/5
前後同時に購入しました。
納期がかなりかかる場合があるとのレビューもあったので不安でしたがすぐ届きました。
取り付けはアクスルシャフトの穴に差し込み両側からナットで締めるだけですが、ソケットが二つ必要です。
簡単ですが弱っちい気もします。
自分は片側のナットを溶接して、もう片方はネジロックを塗って締めました。
見た目シンプルでかっこいいです。
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新車購入と同時に装着。
今までの車の時は”絶対にこかさないからプロテクター類はつけない”の精神で付けた事なかったのですが
この車はそこまで自制心を保てる気になれなかったものでw
作りはさすがリゾマ。
美しいです。
取り付けも簡単。10分で付きます。
実用度は・・・・まだ試していません。
むしろすすんでは試したくないですね。
出っ張り量がそこまで多くないのでこれでカバーできる範囲はそんなにないかもしれませんね
本格的にジムカーナなどをする人には向かないようにも思えます。
どちらかと言えば恰好重視の人向けではないでしょうか
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4.0/5
多くのメーカーから出ているローダウンシートですけど、一番安いということで購入しました。
車体に固定するボルトの穴に少しずれがあり取り付けに苦労しましたがそれ以外は問題なかったです。
けど自分のは偶然固定できたのかと思うと、綺麗さや正確さ等を求める方はもう少しお金を出して別のものを購入するのをお薦めします。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,478 (税込)
4.0/5
住宅街で坂の多いところで、突然知り合いの車と出会い挨拶しようと停まろうとしたところが左傾斜地。足が着いたときにはかなりバイクが傾き持ちこたえられずに転倒。ウインカーとミラーの擦りキズだけで済みました。
早速磨いて再塗装。艶消し黒で十分です
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他のメーカーと比べたら一番価格が安いスライダーかもしれません。
取り付けはとても簡単です。
立ち転けでタンクやエンジンを守るのにお勧めです。
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4.0/5
フェーリングプロテクションガードが送付されて、早速取り付けました。
説明書がなく、取り付けねじ、ワッシャーなどの取り付け位置に悩み、またガードの曲がりをラバーハンマーで矯正し、4時間かけてやっと付けられました。
昨年の12月以後2回立ちごけし、バイクの大きな損傷はなかったのですが心配でした。
これで安心しました。
またバイクの重量感も増して、満足しています。
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4.0/5
季の屋のDRZ250用アルミと迷いましたが、ポン付け出来るらしいこちらを購入。取り付けは単純なのですが、やはり穴の位置が少しズレているので思った以上に時間がかかってしまいました。
仮止め程度でつけて行き、引っ張ったりしながら上手く取り付けるのが良いと思います。
使用感はまだわかりませんが、見た所自分の求める性能は発揮してくれそうです。個人的に見た目が少し変わって満足しています。
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4.0/5
閲覧して頂き、ありがとうございます。
妻のAIRBLADE125に取付けましたが、加工することなくすんなり取付が可能でした。
残念なことは、刻印されている文字が他の色に比べはっきりしないのではないかと考察します。
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4.0/5
Ninja1000は、立ちごけや転倒でエンジンカバーに傷が付きやすいとの情報があったので、予防策として購入。
凝った造形とゴールドのカラーでかなりの存在感があります。
取り付けはカウルを外して行いますが、車体右側は、ベビーフェイスのエンジンスライダーをつけている場合に取り付け部がとも締めになるので、カラーを作成して挟むなどの対策が必要になります。ご注意ください。
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