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5.0/5
安物とは大違いですね。
造りも長さも文句なし！
最初キタコの黒いやつを使ってましたが、
スタンドを使用したままキックをしてたら勢いで曲がってしまったので、MINIMOTO製品を購入しました。
しかし私のバイクでは少し長すぎてバイクが立ち気味、
更には上げた状態だとスイングアームに干渉してました。
やはり値段＝品質なのかと思い武川製に交換。
立ち具合も文句なし！
干渉なんて皆無！
長く使えそうです。
スイングアーム長 +12cm
リアショック 305cm
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一般的にスライダーの取り付けにおいて一番のハードルは穴あけだと思います。
しかしこの製品には型紙がありますので型紙を切り取り、しかるべき位置に型紙を合わせるだけである程度の穴あけ位置が出ます。
取説には20のホルソーで穴あけし、最終的には22まで穴を広げると書いてありますが型紙がずれていることを考慮し私的には下穴で3→10→インパクト用やすり、というように広げていったほうが穴位置の誤差が少なくできると思いました。
ちなみに私は20のホルソーから電動ドリルインパクト対応の円柱のやすりを使用しました。
カウル類は一切外していません。
作業時間はおよそ30分というところでした。
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5.0/5
隼はフルバンクでカバーが接地するということなので迷わず購入。取付はネジを回せればできます笑あまり目立たせたくなかったのでブラックにしましたが付属のカラーもアルミ地(シルバー)でなくブラックで合わせてくれたら言うことなしでした。費用対効果は高いですよ、
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☆マジェステイS、取り付け場所。
右側のサイドカウルを外すとサイドスタンドS/Wからの配線が青いカプラーできてます。
後は、カプラーを外して商品を取り付けて作業は完成です。
※当方、デイトナのサスペンションとローダウンブラケットを装着しており、センタースタンドが使用出来ない状態でした。
朝一の暖気の際、サイドスタンドが出た状態でエンジンが掛けられるのは嬉しいです( *´艸｀)
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5.0/5
まず、商品画像とのゴールドの色味が全然違いますのでご注意ください。実物はかなりゴールドです、シャンパンゴールドとはとても言えません。自分の隼は純正ゴールドホイールで色味が近くていい感じに統一感が出て気に入ってますけどサンプル画像のシャンパンゴールドを期待している方は気をつけてください。
取り付けはネジを回すだけなので誰でもできますし、細部まで作りもよくて満足です。
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5.0/5
取付け自体は簡単ですが穴あけが面倒…というか不安でした。穴あけ箇所の図面を合わせて空けるのですがカウルに穴を空けるのはやはりドキドキものでした笑。取付けるとカウルとのクリアランスもボディからの張出しも最低限といったところであまり目立たせたくないパーツでしたのでサイズ共に満足です。
ただ付属のステッカーがダサい、他社のように文字を印字、刻印だと良かったかな~
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写真の手前の様に91NSR250様のスタンドアームを改造してVTR250に使用していたがやはり安定性に欠けるので作業効率が悪かった。通常タイプのスタンドアームを購入して整備したらやはり安定性がいい。
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サイドスタンドの裏側が削れてきたので、見た目と実用性を兼ねて取り付けました。六角レンチ一本あれば問題なく取り付けできます。止める時の安心感が少しアップするかな
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同社のバックステップ装着に付き同時装着
純正よりスタンドが掛けやすくなりましたし、もちろんシフトチェンジの妨げになる事は全くありません
まぁ個体差やセッティング状況では長さが合わないこともあるでしょうが、私のバイクでは問題なしでした。
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5.0/5
こちら側のミスで取付ボルトを破損させてしまいましたが、メーカーに連絡したところ、迅速に対応して頂けました。
信頼のおけるメーカー、商品でおすすめです。
確認はしていませんが立ちごけ時であればカウルは守ってくれそうな位には左右に張り出しています。
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