転倒時にエンジンの保護のために購入しました。エンジンスライダーは他メーカーからも発売されていますが、全体を保護できるかつボルトオンで装着できるのはこの車種ではAGRAS製しかないと思われます。

取り付け時にはカウルを外す必要はなく、ジェネレーターカバー、クラッチカバーを固定するボルトを外し、付属のものと入れ替えるだけで、30分もあれば終わります。スライダーが主張されるのはあまり好きではないので、ロゴシールは貼りませんでした。ちなみに写真ではロゴシールは赤いですが、届けられたものは白のロゴシールでした。

エンジンの保護が目的ですが、出っ張り具合が絶妙で、そのまま横に倒した場合、カウルが地面に接地しなくなるので、立ちゴケ対策としても効果があります。素材がジュラコンなので、一回地面と接地しただけでかなり傷がつきますが、ジュラコンだけだったらwebikeにて購入できるので傷ついたらジュラコンのみ交換ということもできます。

肝心のエンジン保護機能は・・・。3月に盛大に転倒したのでその効果を確認することが出来ました。結論としては素晴らしいの一言です。ウェットな路面でブレーキ操作を誤り30kmほどのスピードで転倒、その後バイクは10mほど滑走し壁に激突して止まりました。

立ちごけとは違うのでさすがにカウルは傷がつき、割れてしまいましたが、エンジン本体に関しては全くの無傷です。お陰様で自走で帰ることが出来ました。バーエンドが大根おろしのようにすりおろし状態になっていたので、もしこのスライダーをつけていなければ、ジェネレーターカバーに穴が開き自走不可能になりその場で数時間ロードサービスを待たなければならなかったでしょう。

スライダーとしての性能が素晴らしかったので、大根おろし状態にされた純正バーエンドに代わってAGRAS製のジュラコン付きのバーエンドも導入しました。後々AGRAS製のアクスルプロテクターも導入する予定と、現在すっかりAGRAS信者になってしまっています。

全くと言っていいほど製品に不満はないのですが、唯一不満があるとすれば前述したリペア用のジュラコンです。1個5、000円もします。もうちょっと安くしてくれるとうれしいんですけどね・・・。

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マディでの走行ではこれをスキッドプレートとエンジンの間に挟み込むと泥がたまらず不要な重量増を招かなくて済みます。取り外しも簡単ですから洗車時に向き取りきれいに洗車できますし泥が詰まりませんので楽できます。

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マフラー交換と同時に購入。

付属ボルトも様々な種類があり、説明書も親切そのもの。
取り付けは5分もあればできます。

カラーも豊富なので、いろいろ楽しめるのもいいですね！

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色の種類が多くて悩みましたが、車体色とのバランスでオレンジにしました。そうそう交換するものではないですが、選ぶ楽しみがあっていいと思います。

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ディアベルのマフラー保護にと思い購入しました
汎用品なのでちょっと不安でしたが
”ジャストフィット”
取り付けも付属のボルトが使用でき10分ほどで完了
性能は未知数ですが値段のわりには見映えもよく
いい買い物と思います

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取り付けは簡単で、エンジンマウントのボルトを交換してスライダーを固定するだけです。エンジン固定してるボルトなので片側ずつ取り付けしないとエンジンがずれるので注意してください。

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ホンダ純正品なだけあって、
作りはしっかりしています。

両面テープで貼り付けるだけで間単にドレスアップできます。

バイクに乗っている時にも目に入る部分なので、
取り付けてから運転中にもチラチラみてしまったり・・・(笑)

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デイトナ675に取り付けました。
スライダー、ガード系はBABYFACEで統一しています。

取り付けは非常に簡単。
このスライダーが削れるような転倒はしていませんが、
ドレスアップ効果もあると思います。

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デイトナ675に取り付けました。
スライダー系はBABYFACEで統一しているので、
スタンドフックもあわせてみました。

作りも非常によく、スタンドがかけやすいです。

取り付けもボルトでしめるだけなので簡単です。

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デイトナ675に取り付けしました。
スライダー系はBABYFACEで統一しています。

カウルに加工せずに取り付けられ、
デザインも悪くはないと思います。

取り付けてから左右に立ちゴケをしましたが、
大きなダメージはなく、効果を体験できました。

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