転倒時の保険として購入しました。この手の商品の選択肢は多数ありましたが、デザインと価格からこちらを選びました。取り付けも至って簡単、フィッティング感も良いと思います。実際にお世話にならないと判らない耐久性については不明です。

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サーキット走行を考えていまして、そのサーキットにチェーンガードの取り付け規定があったため購入。既定の為購入しましたが、もしもの事を考えると安全を買う意味でいい買い物だったと思います。
カーボン製のものもありますが、機能的問題なければよいという事でFRP(黒ゲル)仕様を購入しました。製品自体は塗装を前提していると注意書きがありましたが、艶のある表面で、ムラ等もなくそのままつけても違和感ありませんでした。耐久面を考えたら塗装したほうがいいのでしょうが、価格も5000円もしないためそのままでいいかなと思っています。
取り付け自体はスイングアームを挟み込むように取り付けるだけなので難しくはないです。ただ、ドライブチェーンケースが邪魔で手が届きにくく15分ぐらいかかってしまいました。手を抜かずドライブチェーンケースを外してから付けた方が速く終わったかもしれません。
スイングアーム側面に触れる部分が少し凹面になるように成型されているので、挟み込んで取り付けるだけでも確りとテンションがかかり、もしもの時に足などが触れても確りと巻き込みを防止してくれそうでした。
大きさも大きさなのであまり気にしなくてもいいかもしれませんが、一応バネ下なので重さも測っておきました。家のクッキング秤で94グラムでした。作製でのバラツキを考えても100グラムないぐらいだと思います。

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少々貧弱な感じはしますが車格と値段を考えるとこれで十分かな？と思います。ただし取り付け六角ボルトに関しては出っ張りが大きく引っ掛かりそうです。カタログの写真は丸味のあるものだったと思いますので改善してほしいですね。

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取り回しの重いゼファー1100用として、立ちゴケ対策に購入しましたが、実際に立ちゴケしたときに、その効果を実証してしまいました。取り付けは、ナットが脱落しないように気をつけさえすれば特に苦労することはありません。

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カーボンの色合いがあまり好きではないので、アルミ製のこのガードを選びました。形状・色合い等とても満足しています。ただ、取り付け説明書等が無いのはやはり不親切だと思います。それとフレームとの擦れが気になる方はスポンジ等を要所に貼ってから装着したほうがよいと思います。

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こけたら、ん十万円の可能性を秘めているので、買っちゃいました。取り付け自体は簡単です。
一応、LとRがありますが、包装を開けたらわからなくなるので注意です。

転ばぬ先の杖ですな！

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エンジンとスキッドプレートとの間の草木侵入を防いでくれそうです。
エンジンの共鳴音も少し防いでくれているかもしれません。

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Webikeモニター

前から前所有者のサブフレーム取り付け痕！が気になっていたので、この部分の交換目的で購入しました。交換にあたって剛性が上がるならなお良しですしね^^
このメーカーを選ぶにあたっては、W製やK製の選択もあったのですが、サーキットを走るわけでもないので取り付け安さとSTD感を優先でしょうか♪
ただ、色の選択だけは最後まで迷いました！このシリーズには黒とマッドブラック（つや消しブラック）なのですが、私の2005年ZRXは、黒に少しメタリックが入ったツルツルブラックで両方とも合致しないようでしたから。。。
その中でマッドブラック（つや消し）の方が、ごまかせそうだ！との感じからマッドブラックを選択。実際比べて見るとよ?く見ると違うがごまかせそうですから良しとしておきます！
また、剛性ですが、エンジンマウントのプレートがSTDより4mmぐらい厚いプレートになっておりその点も剛性感！がアップしたことは確かですねV


ただ、目立たない部分の部品ですが高価なモノと思われますので、購入にあたっては実際に取り付けた車両を参考にしてからの方が納得いくモノかもしれません。

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G650GSのデザインに合うエンジンガードを探して、このDMV製を取りつけました。
自己満足ですが、気にいってます。。

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タチゴケやスリップダウンでサイドパネルは、キズだらけ！フレームスライダーはタチゴケ程度ならかなり有効ですよって行き付けのバイク屋さんの言葉を信じ購入、ただ取説が英語でサッパリ？自分で取り付けましたが、右側のフレームのボルトがとんでもなく固くそれなりの工具がなければショップに依頼するのがベターですね。

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