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4.0/5
取り回しの重いゼファー1100用として、立ちゴケ対策に購入しましたが、実際に立ちゴケしたときに、その効果を実証してしまいました。取り付けは、ナットが脱落しないように気をつけさえすれば特に苦労することはありません。
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4.0/5
カーボンの色合いがあまり好きではないので、アルミ製のこのガードを選びました。形状・色合い等とても満足しています。ただ、取り付け説明書等が無いのはやはり不親切だと思います。それとフレームとの擦れが気になる方はスポンジ等を要所に貼ってから装着したほうがよいと思います。
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4.0/5
こけたら、ん十万円の可能性を秘めているので、買っちゃいました。取り付け自体は簡単です。
一応、LとRがありますが、包装を開けたらわからなくなるので注意です。
転ばぬ先の杖ですな！
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エンジンとスキッドプレートとの間の草木侵入を防いでくれそうです。
エンジンの共鳴音も少し防いでくれているかもしれません。
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4.0/5
Webikeモニター
前から前所有者のサブフレーム取り付け痕！が気になっていたので、この部分の交換目的で購入しました。交換にあたって剛性が上がるならなお良しですしね^^
このメーカーを選ぶにあたっては、W製やK製の選択もあったのですが、サーキットを走るわけでもないので取り付け安さとSTD感を優先でしょうか♪
ただ、色の選択だけは最後まで迷いました！このシリーズには黒とマッドブラック（つや消しブラック）なのですが、私の2005年ZRXは、黒に少しメタリックが入ったツルツルブラックで両方とも合致しないようでしたから。。。
その中でマッドブラック（つや消し）の方が、ごまかせそうだ！との感じからマッドブラックを選択。実際比べて見るとよ?く見ると違うがごまかせそうですから良しとしておきます！
また、剛性ですが、エンジンマウントのプレートがSTDより4mmぐらい厚いプレートになっておりその点も剛性感！がアップしたことは確かですねV
ただ、目立たない部分の部品ですが高価なモノと思われますので、購入にあたっては実際に取り付けた車両を参考にしてからの方が納得いくモノかもしれません。
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4.0/5
G650GSのデザインに合うエンジンガードを探して、このDMV製を取りつけました。
自己満足ですが、気にいってます。。
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4.0/5
タチゴケやスリップダウンでサイドパネルは、キズだらけ！フレームスライダーはタチゴケ程度ならかなり有効ですよって行き付けのバイク屋さんの言葉を信じ購入、ただ取説が英語でサッパリ？自分で取り付けましたが、右側のフレームのボルトがとんでもなく固くそれなりの工具がなければショップに依頼するのがベターですね。
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4.0/5
フレームスライダーと同時に装着しました。転倒時はマズここがヤラレルって所がカバーされているので、出先で転倒→オイル漏れで走行不能なんて事になる前に装着しました。
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おいおいスタンド買うつもりだったので購入しました。
取付は両方で5分もあればできます。
GSX-R1000の青っぽいスイングアームに合うか心配でしたが、
思ったより合うようなので安心しました。
スタンドが無いので今はただの飾りですが…
安いので飾りとしても良いかも。
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WR250Xのリアに取り付けました。
他のメーカのスライダーと比較すると地味なのですが、ファッション性より
機能優先でこのスライダーを選びました。
WR250Xはスリップダウン程度では、スイングアームへのダメージはほとんど
ないのですが、ただスイングアームの最後尾くらいに少し（数ミリ）擦り傷が
できてましたので、ハイサイドのような激しい転倒があった場合は、ダメージが
大きいかもしれません。
形も、ただのスライダーという感じで機能的に特化している雰囲気で
なかなかいいですよ。
取り付け精度もシャフトナットのサイズにピッタリ入り、しっかり作られてます。
何より、価格が安いのが助かります。消耗品ですから。
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