取り付けも加工なく簡単で見た目もばっちりです。
効果のほどは・・・まだお世話になっていません。

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　自分は純正の緑が気に入っていて、他のパーツが主張して欲しくないと考え黒を選びましたが、期待通り、ぱっと見じゃ分からないくらい見事に溶け込んでます。エンジンに沿うようにパイプが走っているので、それほどごつくなった感じもありません。
　ただ、もしワンポイントで色を使うとすると、色の見本になる鮮明な写真や、実際の取り付け画像がないと、色調が想像していたのと違うってことになりそうですが。

取り付けに際してですが、1カ所だけ、貫通シャフト装着のため、車体の両側からナットを締める必要があり、一人で作業するなら一工夫いります。それと、個体差でしょうけど、自分は左ガードの寸法が若干小さめだったようで、体重掛けて位置合わせしながらボルトを締めなければなりませんでした。
　また、左のガードはアンダーカウルの取り付け穴の1個を塞ぎます。

　あとは肝心のガード性能ですが、こればっかりは転けてみないと何とも言えません。まずクランクケースは大丈夫でしょうが、これだけで左右シュラウドまで守ってくれるのか。。。
　ただの突起スライダーよりも大掛かりで高価な商品ですし、せめて立ちゴケ時でいいので、どれくらいの範囲をカバーできているのかメーカー側が公表してくれると、もっと安心して購入できるのではないでしょうか。

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使用して、先ず思ったのがバイクタチ過ぎかも！が第一印象。
ノーマルの傾斜に慣れてしまったのか後2.3ミリ低くても良かった気がします。
バイクの引き起こしはノーマルを思うと身長の低い私にはとても楽になりました。

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転倒時、しっかりスライドしてくれました。
ただ、ハンドルに負荷がかからりました。
転倒時、フロントスライダーと併用で、ハンドルにストレスがかかりにくい構造のものがあるとうれしいと思いました。

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同社のドライカーボンミラーに取り付けました。
ミラーセットとは別売のパーツになります。
20mmの延長シャフトでカラーは、パープル・ライムグリーン・ゴールド・レッド・ブルー・ブラックの6色ラインナップされています。
私はゴールドをセレクト。
バイクが黒金カラーなので違和感なくドレスアップが図れたと思います。
実はカワサキテイストなライムグリーンもお洒落かなあと思っています。
ライムグリーンの現物を実際に見たことがありますが、明るくて綺麗な色でした。
ゴールドに飽きたら次はライムグリーンに替えてやるぜ！って考えてます。
機能的にも後続車が見やすくなったので満足しています。
欲を言うなら10mmサイズも開発して頂けると嬉しいです。

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センスタはついてますが、こけるとスイングアームを削る恐れがあるようなので、
ドレスアップも含めて取り付けました。

削れるようにとジュラコンのもを選択しましたが、ボルトがポリッシュされていてワンポイントになって気に入ってます。

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レースをされる方にはかなりオススメしますが公道ではオススメしません。
なぜなら、スライダーは名前の通りスライドさせる性能を持っています。
走行中滑るとバイクはこれでもかというくらい滑ります（特に大型バイクは重量もありますので）。ですのでそれが公道で歩道に人がいたらどうなるかはお分かりですよね。自分も一時期付けようか迷ってました。エンジンガードよりかシンプルでスマートにカスタムできるので♪ ですがバイク屋さんに相談したら上のようなことを言われ断念しました。
レースなどに出られる方は愛車を守るためにも付けることをオススメします☆

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KSR80に取付ました。汎用のアクスルスライダーですのでM12のアクスルの車種なら取付できると思います。KSRはアクスルナット側はワリピンで周り止めされてますのでこのままではワリピンが使えません。そこでM12の細目のロック付ナットを用意すれば代用できます。アクスルの両側に使用すればおしゃれになりますよ。お勧めです。

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FZS1000に装着。同メーカーのクラッシュパッド装着用のステー。エンジン下部とフレームを固定するボルトを交換する形で固定。片側ずつ交換すれば特別な工具もなく交換可能でした。
装着後、転倒してしまいましたがしっかりと車体をガードしてくれてフレーム・エンジンは無事でした。

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YZF-R1(07)に取り付けました。
取り付けは、サイドカウルを外して、
純正のボルトを外して本製品を取り付けるだけです。
取り付け時間は約30分程度でした。

一度立ちごけしましたが、
この製品のおかげでダメージを軽減することができました。
リペアパーツがそろっているのもいい点だと思います。

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