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4.0/5
使用して、先ず思ったのがバイクタチ過ぎかも！が第一印象。
ノーマルの傾斜に慣れてしまったのか後2.3ミリ低くても良かった気がします。
バイクの引き起こしはノーマルを思うと身長の低い私にはとても楽になりました。
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4.0/5
転倒時、しっかりスライドしてくれました。
ただ、ハンドルに負荷がかからりました。
転倒時、フロントスライダーと併用で、ハンドルにストレスがかかりにくい構造のものがあるとうれしいと思いました。
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4.0/5
同社のドライカーボンミラーに取り付けました。
ミラーセットとは別売のパーツになります。
20mmの延長シャフトでカラーは、パープル・ライムグリーン・ゴールド・レッド・ブルー・ブラックの6色ラインナップされています。
私はゴールドをセレクト。
バイクが黒金カラーなので違和感なくドレスアップが図れたと思います。
実はカワサキテイストなライムグリーンもお洒落かなあと思っています。
ライムグリーンの現物を実際に見たことがありますが、明るくて綺麗な色でした。
ゴールドに飽きたら次はライムグリーンに替えてやるぜ！って考えてます。
機能的にも後続車が見やすくなったので満足しています。
欲を言うなら10mmサイズも開発して頂けると嬉しいです。
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4.0/5
センスタはついてますが、こけるとスイングアームを削る恐れがあるようなので、
ドレスアップも含めて取り付けました。
削れるようにとジュラコンのもを選択しましたが、ボルトがポリッシュされていてワンポイントになって気に入ってます。
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4.0/5
レースをされる方にはかなりオススメしますが公道ではオススメしません。
なぜなら、スライダーは名前の通りスライドさせる性能を持っています。
走行中滑るとバイクはこれでもかというくらい滑ります（特に大型バイクは重量もありますので）。ですのでそれが公道で歩道に人がいたらどうなるかはお分かりですよね。自分も一時期付けようか迷ってました。エンジンガードよりかシンプルでスマートにカスタムできるので♪ ですがバイク屋さんに相談したら上のようなことを言われ断念しました。
レースなどに出られる方は愛車を守るためにも付けることをオススメします☆
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4.0/5
KSR80に取付ました。汎用のアクスルスライダーですのでM12のアクスルの車種なら取付できると思います。KSRはアクスルナット側はワリピンで周り止めされてますのでこのままではワリピンが使えません。そこでM12の細目のロック付ナットを用意すれば代用できます。アクスルの両側に使用すればおしゃれになりますよ。お勧めです。
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4.0/5
FZS1000に装着。同メーカーのクラッシュパッド装着用のステー。エンジン下部とフレームを固定するボルトを交換する形で固定。片側ずつ交換すれば特別な工具もなく交換可能でした。
装着後、転倒してしまいましたがしっかりと車体をガードしてくれてフレーム・エンジンは無事でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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YZF-R1(07)に取り付けました。
取り付けは、サイドカウルを外して、
純正のボルトを外して本製品を取り付けるだけです。
取り付け時間は約30分程度でした。
一度立ちごけしましたが、
この製品のおかげでダメージを軽減することができました。
リペアパーツがそろっているのもいい点だと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
前のバイクで、軽く転倒しただけでスイングアームに擦り傷が付いてしまったので、その後はこの商品の必要性を感じました。
ただ、フック式のメンテナンススタンドの受けとしても使えるので、もっぱら普段はそちらでの使用がメインです。
取り付け自体は、スイングアームにボルトで取り付けるだけなので誰でもできると思います。
もちろんスイングアームにボスが無いと取り付けは不可です。最近のバイクではほとんどの車種で付いていると思いますが。
汎用性の高い商品なので、ボスのボルト径とピッチが合えばどれでも取り付け可能だと思います。
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4.0/5
ともかく純正パワーパーツのスライダーよりオシャレ感がありいい感じです。
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