4.0/5
ボルトまでステンレスは他にはなかったです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
フロント部分がカッコよくプロテクトできました。スライダーも併用してます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
廻りで付けている人がいないので あえて選んでみました。
取付はカウルを外す必要も無く 5分もあれば両側 取付出来ます。
効果を体感はしたく無いものですが、保険と思えば安いかな。
色が黒や赤など選択できれば★5つだったのですが。
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4.0/5
実用品かつ、ワンポイントのアクセントにもなります。
チタニウム色としましたが、目立ち過ぎず渋い雰囲気となりました。
どのカラーも魅力的で、どれにするか迷いますね。
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : 衝撃吸収ダンパー内蔵クラッシュパッド X-Pad
¥38,500 (税込)
4.0/5
前のバイクではスライダーを取り付けず、
ツーリング中に立ちごけし、ウインカー破損し修理に右往左往しました。
カウルもひび割れが入り散々な目にあったので、
今回は初めから取り付けを決めてました。
取り付け事態はサイドカウルを外し、ラジエータ近くのボルトを交換し取り付け
なので、それほど時間は掛かりませんでした。
が、左右がどれを使えばいいのか分かり難いです。
本体の片番内がサイズのようなので、何とかなりましたが、この辺が不親切かなと思います。
エンジンとの間にスポンジが取り付けられていますが、ネジの精度がいまいちだったため、単体で仮締めしたら取れかけました。
性能は立ちごけはしておらず今後もしたくないので不明とします。
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左のガードがもともと付いていないXR250に付けました。
レーサー用の為、右側はブレーキスイッチのスプリング部分の
ガードが無くなってしまうので、デチューンになってしまいます。
DIYが必要かもしれませんね。
でも、これで左側のガードが出来てホールド性もアップしました。
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転倒した時に車体へのダメージを最小限にしてくれると思います。もう少しコストパフォーマンスが良ければ…
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エンジンへのダメージを最小限にするために購入。エンジンハンガーのボルトと交換しての取り付けのため、好きな部分に取り付けできます。
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4.0/5
取り付けは結構簡単でした。見た目にもとてもいい感じです。
やはりあれば安心ですね!!
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4.0/5
【Webikeモニター】
取り付けは非常に簡単です。あまり大きくなくさりげなくて良い雰囲気です。
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