WR250Xに取り付けです。WRにスライダーは必要ないと感じました。理由は転倒した際、ハンドル、シュラウド、ステップ、マフラー全てスライダーより出ています。したがって転倒してもこのスライダーが路面を擦ることは無いと思います。期待外れでした。

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純正とは、違うツノがスタンドから生えていたので
バフでカットしました。
あと、磨きが微妙でしたので磨き直ししましたがメッキがかかっていたので錆びないと思いますが、磨くとメッキではなくなるので（ちゃんと磨けばメッキ同等までいけます）錆び止めでメッキ風スプレーしました。写真だとくっきり境目がわかりますが、太陽の下では気になりません。
磨きが荒いとこがあるので、気になる方は注意してください。

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【Webikeモニター】

元々ニシモト製のサイドスタンドを取付けていましたが、ローダウン化に伴い短めの物が欲しくて、この商品を購入しました。
見た目・使用感はとても良く、気に入っています。
なぜ、★2の評価？
それは、他の方のインプレにも書かれていますが、私のズーマーに取付ける際にも、内側に入れる部品がフレームと形状が合わず、削って合わせました。
車両の個体差かも知れませんが、新品を削って取付けるのは何かやな感じです。

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【webikeモニター】
純正はドライカーボンで申し分ないですが値段が高い・・・
こちらはウエットカーボンで強度にはいささか不安を感じますがとにかく軽いです。
ただ作りが雑な部分があるのが残念（クリアーの剥がれが数箇所あり）
高級素材は分かるのですが安いものではないのでこの辺はしっかり作ってほしかったです。

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他車種流用の為に購入しましたがアルミステーの切削加工時に出るバリ処理がされておらず安かろうといった商品な気がします。追加工が出来る方なら確認して行うと良いでしょう。樹脂の部分は綺麗です。やや薄めに出来ているので転倒時はフレーム等にダメージを与える事なくコーンが潰れてくれるのではないでしょうか。

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Webikeモニター
あ~装着してから気が付いちゃった

整形の時に切り落としたカーボン繊維が
琥珀のように・・・検査してないいんだろうか残念です。

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まず、説明書がわかりづらいです。
私は過去にライブDIOで同社のサイドスタンドを取り付けたことがありますが、その時はそれほどわかりづらくはなかったです。
次に、説明書通りにやると作業がしづらいです。サイドスタンドなのでかなり無理な姿勢を強いられるのは当然としても、無茶が過ぎます。素直にカウルを外した方が時間はかかりますが楽だし、綺麗にできます。（ただ、アンダーフロアをはずすにはメットイン、サイドカウル等々外す物がたくさんあります。）
商品自体は特に可もなく不可もなく普通です。前回同様、数年すればすぐに錆びてくる筈です。

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SJ14Aに取り付けを試みましたが、プレートとフレームのRが若干違うためか、そのままは付きませんでした。
万力を使用して調整し、取り付けできました。
取り付けの際は、チャンバーを外す必要があります。
※当方の車体フレーム歪みの可能性もあるため、製造精度の問題かは判断できません。

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【Webikeモニター】
KSR110用として売られている商品ですが、スイングアーム後端の部品はKSR-2とほとんど共通なので、KSR-2にも問題なく取付けできました。
リアのアップが楽にできるようになるのはいいのですが、フックとフック取付け用のネジ穴が切られているプレート出っ張りが邪魔で、チェーン調整がし難くなります。
私はKSR110にもスイングアームに同様の耐久用フックが付いているので、メンテスタンドの使い回しが効くようにこの商品を購入しましたが、このタイプのフックにこだわりがなければ、アグラスのフックホルダーの方をオススメします。アグラスは普通のV受けタイプのスタンドが利用できるので使いまわしが効きやすいし、カタログ写真で見る限りBEETのように邪魔する物がないので、チェーン調整も楽にできるハズです。
なお、純正のプレートが両方で46gに対し、BEETのフック＆プレートは137gでした。

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見た目はまずまずです。
それに軽いです、すごく軽いこれは驚きました。強度にあっては若干不安がありますが、使用していくと分かると思いますので追加インプレしたいと思います。
取り付けに関しては特に難しくはありません5分もあれば取り付けれますが、フレームにスキットプレート用ネジ穴があるのですが付属のネジとワッシャーではネジが長くてフレームと干渉します。
ワッシャー（2枚か3枚）追加による調節が必要です。
走行テストは少しエンジン音がこもるような感じがします。
それとスキットプレート後部がフレームと干渉してビビリ音が発生します（速度が40kmから60kmぐらいの時）結構大きな音がします、振動防止のゴムかスポンジを付ける必要が有ります。

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