車高を落として　ｽﾀﾝﾄﾞを立てると　平地では倒れはいませんが
降りるたびに　ﾊﾞｲｸを引っ張りながら　降りる感じと　実際ぬかるみで　ｽﾀﾝﾄﾞを立てようと
すると　地面にひっかかり　
標準より2�p5�o　短いとの事で購入
確かに装着後は　傾き度合は　変わりましたが　ｼｮｯｸを調整していないせいか
ﾊﾞｲｸから降りるときは　うーーん　いまいち　短くなってるんだけどなぁ　汗
あと　ﾛｯｸのﾎﾞﾙﾄが　下から回すのですが　普通のｿｹｯﾄが　入りません　汗　ﾃﾞｨｰﾌﾟｿｹｯﾄでも　無理でした
10�oのTﾚﾝﾁ位しか入らないですね　ちょっと　不便かな　調整は
物は綺麗で　いいですよ

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ヨシムラのマフラーを取り付けていると、パイプエンジンガード Upper（43510）のサブフレームがエキパイに当たる問題を解決するオプション品です。
自分的にはエキパイに当たっていても妥協していましたが、ワイドタイプが出たので購入しました。

梱包されてきた箱は商品が入った段ボール箱の4倍ほどの大きさ、元の箱のままでも良かったんじゃない？ってくらいの大きさの箱で来ました。
送られてきた箱には取説等は入っておらず、エアクッションに包まれたサブフレームパイプのみ。
取説等はパイプエンジンガード Upperの物を確認しましょう。

取り付け取り外しの際は、固定されている3箇所のボルトを取り外し、交換するだけです。アンダーガードを外した方が作業性は良いです。

サブフレームは並べてしまうと殆ど違いが分からない、ほんの少しだけくびれが確認できました。

取り付けると思いのほかエキパイから離れていて良好です。

しかし6,000円ほど出してあえて購入する物？って考えてしまいます。

今後販売するのであれば、パイプエンジンガード Upper（43510）ヨシムラマフラー取り付け車用として同価格で販売されると、今後購入する方にはありがたい感じはします。

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簡単に取り付けるだけですが少し歪んでいました。
フレームに沿って曲がってくれたらいいですが、、、
経年劣化でOリングの破損が心配です。
しかし見た目もカッコよくて買ってよかった商品です。

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カウルに穴あけは避けたかったので、加工不要のを選んで正解でした。これは素晴らしいですね。ただ外装を外す必要があるので自信が無い方はショップに依頼した方が無難ですね。ちなみに取り付けは自分でやりました。外装保険としては合格だと思いますが、立ち転けが無いことを祈ります。

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信頼の置けるメーカーから比較的低コストで飾り気の無い30�oロングサイドスタンドが出たようなのでオーダーしてみました

御存知の通りCT125はサイドスタンドの位置と角度がイマイチですω
出た当初に某社外品サイドスタンドをオーダーしてあまりのトンチキブリに閉口しつつ無理矢理使えるようにはしていたのですが…
もういいかな、とω

現物はまあ、何の変哲も無い少し長いだけのサイドスタンドです
ですが、正しくサイドスタンドが転倒の心配も無く安心して使えます
それに意味を見出す仁にならマストアイテムでしょうか

まあ、若干ガタが気になったので継続して1mmのシムは入れてはおきましたが他は全く不満は無いですね

二面幅8mmのソケットとラチェットでセンサーを外し、14mmのメガネレンチと14mmソケットでサイドスタンド裏のロックナットを外し、表側も回してボルトを抜き、スプリングを確保

清掃してグリスアップしてから組み付け
ガタが気になるのなら1mmのシムを入れて締結し、センサーの出っ張り部をスタンド側の凹部に引っ掛けて締結
スプリングフック等でリターンスプリングを引っ掛けて完了！
コレでガッツリ積んでも安心ですよ！

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前後20mmローダウンで使用してます。
平地だと純正より傾きがきつくなりますが許容範囲です。

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足元のドレスアップに良いと思います。
足回りを守れるかは、わかりません。

取り付けですが左右長さが違うのに気づきました。10ミリ程
右側の方が長いです。また右側に若干の隙間があきます。
左右を見比べる事はあまりないと思うのできには、
ならないレベルだと思います。

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この値段でこの質感は大変良いと思います。安物のフレームスライダーと違って見た目がカッコイイです。

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振動が軽減されて乗り心地もよくなり満足してます。
長距離をしても疲れにくそうですね。

ただ社外マフラーを付けているため、
そのまま取り付けするとマフラーに干渉してしまうので
取り付け時には工夫が必要。

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加減速時に感じる振動の角が丸くなったような感じです。
ヘプコ＆バッカーのE/Gガードとの併用はできず、ヘプコはメルカリで売りました。

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