昔、XT250に乗っていた時に林道を走行中、ガレ場があり、 そこを気持ちよく走っていたら、岩がエンジンに当たったらしく エンジンの下に穴が開き エンジンオイルが流出し走行不能に・・・ そのまま廃車となってしまいました。なのでそれ以来、アンダーガードを着けるようにしています。

力蔵のアンダーガードは、形状がとてもシンプルで気に入っています。細部の作りもしっかりていて、装着もボルトオンですぐできました。オフロード走行には必需品です。これを装着すれば安心して林道を走れます。お勧めです。

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トリシティのマフラーをビームスに取替え、純正マフラーの取り付け穴が、一つフリーになったので、そこに取り付けました。

半信半疑な購入でしたが、造りもしっかりしていて大満足です。

使用しないことを望みますが、何かあったら間違いなく再購入するパーツです。

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最初はメンテナンススタンドに付属のL受けを使っていたが、スイングアームにセットするまでにバイクに当たってしまったり、位置が悪いとスプロケと干渉したりして苦労して使っていた。フックボルトとV受けにしたらセットしやすく苦労は解消。安定性もあり満足。
カラーが付属していたが、説明書は無いので、まずはカラー無しでで使ってみたが、V受けがアクセルシャフトと干渉。結局カラーをつけて使用することに。カラーをつけたことでスイングアームから出っ張りすぎるのは個人的には好きでないが、総合的には購入して良かったと思う。

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旧型Vストロームは立ちゴケするとウィンカーが潰れるらしいので、前々からエンジンガードが欲しかったんですけど、値段が高かったので諦めてました。

そんな中、WebikeでPuigのエンジンガードを見つけて、安かったので購入。納期は2ヶ月以上と長かったのですが、やっと今日到着し、さっそく装着しました。
説明書は英語とスペイン語で書かれてますけど、3本のボルトを外して装着するだけなので取付は簡単です。
ちなみに新型Vストロームも取付できます。
これで立ちゴケの際のウィンカーやカウルの破損は防げるので安心です。

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バイクの洗車、チェーン給油などの簡単なメンテナンスに便利。

センタースタンドをかけるのは簡単、CB400と同じくらい。だけどおろすときは高重心なのか結構力がいります。
この手のバイクには当たり前のようについてますから(とくにBMW)、標準装備にすべきですね。

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ドカテイモンスター696に装着です。
メンテナンススタンドを使うために購入しました。見た目の形状もよくしっかりと作られていますので安心して使用できそうです。
取付は非常に簡単です。

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取り付ける際にはサイドスタンドの先端部分につけるようにしてください。ご存知の通り、パニガーレのセンタースタンドは先細りの形になっていますので、センタースタンドの途中あたりに取り付けても振動などで徐々に先端に移動してしまい、グラグラになったうえ取れてしまうはずです。
あとこれはメーカー様に改善要望でもあるのですが、付属のネジの質が悪すぎます。山も簡単に崩れますし、ネジを締め込む際にネジ自体が曲がってしまい締め込みも取り外しも困難となりました。結果的にホームセンターで類似のネジを調達し事なきを得ましたが、このレビューを見て少しでも不安に感じた方は行きつけのショップに取り付けを依頼するか、ネジは様子をみつつ締め込んで見る、そしてやはり私と同様の症状がでるようなら無理せずそこであきらめて、別のネジでチャレンジされたほうがよいかとおもいます。

取り付けの注意点があるだけでものとしては大変良いアイデアだと思います。

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取り付けは簡単。ただ軽くプラハンで叩いてはめ込むだけ。フロントスライダーも一緒の事なのですが、シャフトに通す棒ネジが細く、スライダーもキツキツなのできちんと嵌っていないと反対側まで届かないし、やはり反対側のワッシャーが付けにくい。
三点揃っているので見た目は◎

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取り付けは簡単。ただ軽くプラハンで叩いてはめ込むだけ。リアスライダーも一緒の事なのですが、シャフトに通す棒ネジが細く、スライダーもキツキツなのできちんと嵌っていないと反対側まで届かないし、やはり反対側のワッシャーが付けにくい。

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造りは良く、取り付けも簡単。写真付きの説明書も入っているので、超良心的○
ただ構造的に仕方ないのでしょうが、貫通ボルトを使うため反対側に入るワッシャーが入れにくい！
説明書には親切に、個々の部品の詳細金額が書いてあるのですが、頼む日が来ない事を祈ります。。

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