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4.0/5
リアスライダーとあわせて購入しました。
こちらも悪目立ちしないサイズなので結構気に入ってます。
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4.0/5
CBR600RR'10に取り付けました。
手軽につけられるし、値段もそこまでしないので
ちょっとしたカスタムにちょうどいいです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥12,136 (税込)
4.0/5
万が一のことを考えると必須なので取り付けました。
カウルに穴あけ加工が必要ですが、
これがあるとないとではあとあと大きく変わってくるので、
入れておくべきでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
2度目の購入、投稿です。
なぜなら無くしてしまったから（泣）
はめ込み装着で使用できますが、取り外すのを忘れて走ると必ず無くなります。
固定するにはエキセンを一度外さなければなりません。
もう少し簡単に固定できればいいんだけど・・・
3度目の購入がないように気をつけたいと思いますが・・・
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4.0/5
【Webikeモニター】
早速取り付けしました。セロー225WE（4JG1）です。付属のレバー取り付け部品（黒い金物）は必要ありませんでした。クラッチ側の支点になるネジの納まりが少々気になりました。穴が少々小さいようです。取り付け後、走ってみましたが、手に風が当たらないのでこの季節はありがたいですね。値段もリーズナブルで満足できる製品でした。
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4.0/5
【Webikeモニター】
モンキーのフロントアクスルに使用しました。
デイトナのインナーフォークキットとの組み合わせです。
ドレスアップと、もしもの時の転倒のダメージの軽減のため購入しました。
リヤのスライダーもシフトアップの物なので今回ようやく前後のデザインが揃ってより良い感じになりました。
目立つ場所だけにフロントのワンポイントに赤色がきいてドレスアップ効果は大きいと思います
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4.0/5
ノーマルミラーのスタイルが見た目重たいので交換しました。
見た目すっきりで視界も悪くありません。スタイルもレーサー風で
素材のドライカーボンも気に入っています。
納期が遅いので★-1かな。
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4.0/5
トライアンフの675シリーズはクラッチレリーズレバー部が出っ張っており、転倒時にここを損傷するとクラッチが使えず自走不可能になります。ですからこの手の商品は必須と思います。
私はサーキットでのハイサイドを含めて何回か転倒しましたが、見ての通りジュラコン部が削れただけでクラッチレリーズレバーは守ってくれています。ただ、ブレーキペダルは守ってくれません。
BABYFACEは見た目もいいし、値段も手ごろなのでおススメです。
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4.0/5
林道へ行くためエンジン保護するのに購入しました。
効果は抜群で多少の飛び石ではキズが付きませんでした。また見た目もゴツくなるのでとてもカッコいいです
気になった点は、サイドのボルトが長めなためフレームと干渉してしまうところが気になるぐらいです。
とりあえずエンジンガードが欲しいならZETAのEDスキッドプレートをお勧めしたいと思います
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4.0/5
【Webikeモニター】
前々から付けたかったスライダーをようやく装着することが出来ました。
フレームスライダーのほうは穴あけのガイドは付属していませんでしたのでルーターでφ52の穴をカウルに開けました。
エンジンカバー用スライダーの方はエンジンカバーのボルトを3本取って付け替えるだけなので簡単でした。
見た目もレーシーになり、立ちゴケ等のダメージを軽減してくれる良いパーツだと思います。
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