転ける前に装着しておきたく、納車と同時に購入

取り付けはいたって簡単

純正ボルトを抜き、そこに締めこむだけです

デザインがスッキリしており、見た目の違和感(存在感？) はほとんどありません

おすすめです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Xに付けてみました。ナシ地のカーボンは傷も入りにくく見た目も高級感があります。左側上部の取り付けはサイドカバーと共締めになっておりワイズギアよりもしっかりと取り付けられます。注意点は、締め付けすぎるとヒビが入りそうな事と本体がしなってくるのでフレームから浮いてくることです。
その為フレームとの隙間にクッションを挟み、ボルトに緩み止め材を塗布しておきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付けてすぐ、違いが分かるくらいに効果が出ます。
直進安定はともかく、コーナーでの安定感が違うと思います。どんな仕組みになっているのかは分かりませんが、さすがワイズギアです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCXは12インチタイヤを履いています。
125ccのスクーターでは一般的ですが、装着されるタイヤはかなり細身です。
なんでもPCXを始めとする原付二種が売れまくるタイやベトナムでは、細身のタイヤのルックスが好まれるかららしいです。
細いせいもあってか左右の安定性が悪いです。
特に段差を超えた時とか。

このキットは3インチのロンホイです。
メートル法にすると7.5センチほどですね。
フェンダーをカットしなくて済むのでこの長さにしました。

取り付けにはエンジンを取り外す必要があります。
エンジンを外すと後輪がなくなるわけですからバイクは立ってられません。
適当なビール箱を車体の下に突っ込んで安定させましょう。
ベストはジャッキを使うことですね。

ロンホイ化によりブレーキケーブルとスロットルケーブルを付属の長めのタイプに交換する必要があります。
ケーブルは交換前にワイヤーインジェクター等を使い注油しておくと良いですね。

フェンダーはギリギリタイヤと干渉せずに済みました。
ノーマルタイヤの車体に取り付けましたが、別の銘柄のタイヤを使用している場合はフェンダーをカットする必要があるかもしれません。

エンジンが全体的に後ろにオフセットされるので、場合によってはエンジンと車体パーツが干渉する可能性があります。
この車体では干渉はありませんでしたが、年式のち外野車体誤差により注意が必要です。
特に注意が必要なのはサスペンションが一番伸びた状態と一番縮んだ状態で干渉が無いことです。
走行中に初めて干渉がわかるという事態は非常に危険なので事前に要チェックです。

ロンホイ化することで非常に安定した走行をするようになりました。
60km/hから80km/hでの走行中に路面の塗装の繋ぎ目等で不安定になりにくくなりました。
また直線での安定性が良くなりました。
その分クイックさはなくなっていますが非常に快適です。

リアショックに関してですが、取り付け位置が後方にズレるため斜めに設置されます。
ノーマルですとフワフワになりますし、リアの車高が下がってしまいます。
社外品のイニシャル調整ができるサスペンションに交換すると良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2007年式HONDA CB600F HORNET PC41に取り付けました。
SKID PADも付けているのであまり効果はないのかもしれません。
どちらかと言うとドレスアップですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正なのに社外品よりも安く見た目の違和感もありません。
取り付けもトルク管理に気を付けるだけで簡単な作業です。
OVERのスライダーと2段構えで使用しているためこのパーツだけでの性能は分かりません。
取り付けてから1度転倒しましたが、OVERのスライダーが曲がったのと、マフラーに少々の傷、このエンジンガードが少し削れただけでした。
取り付けておいて損はないパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こけなければ必要ないですが、そんなことはないので購入です。
取り付けて2週間ほどでさっそくやらかしてしまいましたが、スライダーを取り付けていたおかげでマフラーに少し傷がついた程度で済みました。
自信がある人には必要ないでしょうが、そうでない人にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1100に装着しています。以前はプラックを装着していたのですが、砂利道で右側へ倒してしまい、ステップ裏とミラ-先端などスリ傷できましたが、エンジン本体とクラッタカバ-等の本体部分は無傷ですみました。
当然なのですがスライダ-は、キズがあちこちにできてしまって残念。(ガ-ドなのでそれが役目なのですが・・・)
もうこかさないと決意を新たに、デザイン重視で今度は、ゴ-ルドを購入しました。ガ-ドの役割のためというよりデザイン・色が気に入って購入・装着したので大満足です。
「ガ-ド」なのですが、今後は傷つけないようにしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一見すると意味のないカスタムに思えますが、
実は雨の日に効果を実感できます。
フェンダーレスにすると雨が降ると
背中が汚れますが、これをつければほぼ
汚れることはなくなりました。
取り付けも簡単だし、お試しあれ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行をするので、アクスルスライダーを装着。

今度はリアアクスルシャフトに取り付け。

Fアクスルスライダーのインプレッションでも記載しましたが、取り付ける場合のメリット・デメリットをよく理解して取り付けましょう。

滑っていって、余計に被害が拡大することを時折聞くことがあります。

実際自分はスライダーはサーキット走行するときのみの取り付けにしますし、公道では外してしまいます。
公道で万が一転倒してアクスルシャフトが削れてしまったら、交換すればよい話なのですから。

よく車両のダメージを軽減する意図で取り付けている方もいるでしょうが、衝撃を吸収しきれるものではないですし、何より路面などと接触する部分が狭くなるため、衝撃がピンポイントで伝わりやすく、取り返しのつかないダメージになりうることもあります。
（スライダー付け根のフレーム部分が曲がってしまう、など）

取り付ける際には重々ご注意を・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。