ネジ受けが、1箇所バカになってました。

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固定するボルト穴が、芯から2センチくらいズレていて、お国柄なのか残念です

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ノーマルスイングアームの取付には加工が必要
A ーTECHスイングアームカバー取付た上からチェーンガードを締め付ける仕様と思われる為ノーマル取付では隙間が出てしまいカラーや両面テープ等を使用し
加工取付が必要です。
無理矢理締め付けると取付穴付近、クラック発生の恐れがありますので注意

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WR250Xに取り付けるために購入。
4点止めなので４本のネジで軽く止めて調整しながら締めていくが異様に硬く締まっていかない。
前側は写真の通り隙間がかなり開いています。下側は丸穴なので当然位置は決まるので、形状もネジ穴も合っていない。
それでも無理にネジを締め込んだら外れなくなり頭を舐めました。これも六角穴付きボルトでは難があると思います。

(以前所有していたセローにワイズギアのアンダーガードを付けてた時は、土や枝葉が溜まるので頻繁に付け外ししてましたが、六角フランジボルトで全く問題ありませんでした。)

現物を送って確認してもらったところ、メーカーの回答では問題なく取付でき良品との判断で『前側に隙間ができますが、プレートを車体側へ押しながらボルトを締めるとねじも傷まず取り付けができます。』
とのことですが、そもそもアンダーガードは強度があるはずなので、形状やネジ穴の合わないものを締め込んでいくのは無理があります。

新品のネジと追加のスペーサーもいただきましたが、使うことはないでしょう。

ZETA製品を信頼していただけに残念です。
高い勉強代になりました。

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いつも林道ツーリングで使用している、BetaRR2Tに使用しました。
リアにローダウンリンクを使い、フロント3cmほど突き出し、足つき性を重視したセッティングにしております。
しかし、ノーマルのスタンドではバイクが立ちすぎてしまい、変わりになるスタンドを探していたところ、Webikeでこちらの製品を見つけ即発注しました。

Webikeで在庫していてくれたので、注文後に即到着して大変たすかりました。
アルミの削り出しで、高級感のある感じで品質は最高です。
早速取り付けるも、ショートサイドスタンドということで、バイクがしっかり寝るようになったのですが、今度は寝すぎてしまう状態に（汗
バイクが寝すぎてしまいそれはそれでとても不便だったので、結局ノーマルのスタンドにもどしました。
クロストレーナーだとちょう度良いのかもしれませんが、一回りおおきRR2Tには相性がわるい製品でした。
装着写真は即外してしまったので撮り忘れました（汗

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私、デイトナ製のメンテナンススタンドを所有していますが、スタンドフックローラーをメンテナンススタンドのフックに合わせると、メンテナンススタンドのフックがアクスルシャフトの頭付近に接近し、工具が使いずらいにきてしまい、ローラースタンドフックプレートを一旦は取り付けましたが、今後の使用は断念する事にし、ローラースタンドフックプレートは取り外してしまいました。

これは、デイトナ製のメンテナンススタンドを使用するということで書かせていただきました。
デイトナ製のメンテナンススタンドを使用している方には、お勧め出来ません。

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NMAX2018用とあったので購入しましたが、装着できませんでしたので、返品しました。

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すべてのボルトを取り付けるにはネジ穴の拡張やアンダーカバーの受けの角度を変えたりする加工が必須です。
金属の拡張や捻じ曲げが必要になるため、工具や設備が無い方はプロに依頼（取り付け工賃＋追加工賃が必要になると思いますが）するのが良いでしょう。
あまりにも酷い商品でデイトナに対する信頼が一切失せました。
交換対応してもらおうにも、エンジンガードを外して純正に交換してまた外して取り付け（しかもそれが取り付け可能とは限らない）になるので諦めました。
「自分にはまともなものが届く」という甘い考えを捨てられるのなら購入してもいいかもしれません。

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何故、皆さんがオーバーレーシングのサブフレームを装着するか。アーキのサブフレームは取り付けしにくい。

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ネジとナットが欠品していたので、ホームセンターへ買い出しが必要でした。溶接に雑なところがあり、少し軽い感じがするので強度も心配。

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