ZRX1200Rにメンテナンススタンドを使用するために使用しました。

スタンドを使わない方もなかなかレーシーでかっこいいと思います。

値段も安いですので一つカスタムにいかがでしょうか？

一応使用時以外は外せと書いてありますがしっかり締めればそんなに外れたりゆるんだりましません。

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モリワキ製を付けてありましたが、ベビーフェイスのゴールドに、統一したかったので取り替えました。色が良く、質感もいい。

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ゴム板の使用に注意

必要工具
・8mmソケット

オフロードで停車する際の必需品
スタンド板部とエクステンダーの間に挟むゴム板が2枚入っています。
せっかくだから2枚とも使おうと思いボルトを閉めたところ、1つ捻じ切ってしまいました…
1枚で十分だと思います。
みなさんはお気をつけて…

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取り付けが結構めんどくさかったです。

必要工具
・4mm六角
・10mmソケット
あったほうがいいもの
・両面テープ
・ネジロック等弱い接着剤

オフロードでの必需品なので取り付け。
商品のタグにはWR125RとWR155が記載されていました。
逆に言えば155用のプレートも125に使えるのかもしれません。

防振ゴムに両面テープは付いていないので、使う方は別途準備必須だと思います。私は適当にブチルテープで固定しました。

プレート固定にはフランジナイロンナットが使用されているため、オイル交換のたびに取り外すことは想定していないと思います。
特に後ろ側の固定はカラーも使用しています。このカラーが面倒くさいです。簡単に取れるため、ネジロック等の弱い接着剤がないと取り付けに時間がかかります。しかも、防振ゴムをつけるとゴムの厚さでプレートとカラーの間に隙間ができて簡単に取れます。もはや何のためにカラーを噛ませているのか分からなくなるため、防振を止めるかカラーを接着するかを選んだほうがいいと思います。

前後ともに右側はエンジンとの隙間がなく作業しづらいです。

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いつも林道ツーリングで使っているYAMAHA MY2026YZ250Xに使用しました。
まえはアルミボディのおしゃれでかっこいいのつかってましたが、岩などに当たったのかあっというまに粉砕してしまいました。そこで今回はプラスチック性のものに交換。
ぶつけても壊れない、曲がらないって言う点で、しっかりとチェーンやスプロケットをまもってくれてて大満足です。
ただ取り付けたときにチェーンのすれる音がかなり出たのが気なるポイントでした。いまは気にせず使ってます。特に問題もありません。

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実用パーツをドレスアップパーツとして評価しています。申し訳ない

ガチな使い方をする予定は無いが、スタイル重視で取付
物自体は頑丈で、カバーされている部分はしっかりガードしてくれそう


個人的メリット

・ぱっと見のやる気感が大幅にアップ
これだけの為に取付けたと言っても良い


個人的デメリット

・エンジン下側の2本のボルト取付が面倒
プレート下側からボルトを入れて、エンジン側のフレーム下部でワッシャー+ナット固定
狭いスペースにワッシャーとナットをどうやって仮固定するのか大変でした(マスキングテープ使用)

頻繁に取り外すパーツでは無いが、軽い気持ちで外す気にはなれない


・オイル交換時にプレート内側に排出されたオイルが溜まる
「オイル交換用ドレンホールを設け、整備性に優れる。」と言っていた

確かに19mmのソケットやプラグ ドレーンも通るので、整備性に優れているのだが
直立させた状態でオイル交換をした所、出てきたオイルの一部が穴の内側だけを通らずプレート全体に広がった

実際に経験して「そうなるよね」と苦笑したので
次回から抜く前に内側を通る様に簡易カバーを作って抜きます


・ヘアライン加工が純正ガード類と質感が違うので違和感が有る
エキパイのガード類の質感とヘアライン加工の質感が違うので、じっくり見ると何か違う感


総じて
街乗り用途なら付けない方が重量増も無くメンテナンス性も下がらない
スタイルが好きだったり、フラットでも林道に行くなら安心感の為に付けた方が良いと思われる

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2022年式YZF-R7で使用中。

特にメーカーの拘りが無いのと、純正OPだからと気にしてはいなかったが、他社製アクスルスライダーと比べると1.5?2倍と割高。材質は他社同様ジュラコン（POM）で、これに限らず主張の少ないデザインの商品が多い横並び感から価格差が目立つ。

取付けは本体ごと手でねじ込んで、プラグで弛み止めを行う。プラグ締付け用の2mmの六角レンチ1本で済み、取付け難易度は最低クラス。サーキット等の現場で工具も手間も最低限で済むのはメリットかもしれない。

現在これにお世話になるような事態には遭遇していないが、フレームスライダーも装着している都合上、軽度の転倒では効果の発揮に至らない可能性もある。

◎プラス評価
・脱着のしやすさは随一。頻繁に短時間でホイールを外したりの作業があるなら有利に働くかも。

◎マイナス評価
・軽視できない値段。値段こそ高めだが、品質や性能に定評のある?な国内メーカー品をぶっちぎる。純正OPとはいえヤマハ内製という訳ではないし、街乗りの御守りとして装備するにはちょっと手が出しにくい。

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フレームから出てるエンジンを守る為であろうフレームの一部と
干渉してしっかり付かない為、ヤスリで削って何とか取付けました。

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左側の取り付けの時に隙間が空くことが書いてない為、かなり焦りました。色々調べたら、これが正のようです。

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取り付け時に左の部品とボルトの穴がなかなか合わない。今後、使い続けて変形後もうまく取り付けられるか不安です。

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